Penyebab dan Solusi Motor Ngebul

Jika anda pemilik sepeda motor harus segera tanggap jika melihat knalpot motor ngebul mengeluarkan asap. Itu tanda mesin mulai tidak normal, jika dibiarkan bisa tambah parah. Kadang motor ngebul pada pagi hari saat pertama dipanasi dan ketika jalan asap sudah engga muncul. tapi ada juga yang sudah parah terus menerus ngebul saat dibawa jalan. Selain terasa tidak nyaman dikendarai, knalpot ngebul pasti akan membuang oli, karena biasanya asap putih tersebut adalah hasil kebocoran oli yang tidak normal pada mesin yang menguap terbakar menjadi asap dikelurkan melalui knalpot. Kira-kira apa penyebab dan solusi motor ngebul berasap berikut ini.

Ada dua macam ngebul pada motor. Pertama adalah ngebul yang berasap warna hitam, asap dari knalpot kalau diperhatikan warnanya hitam. Ini disebabkan karburator yang kotor atau knalpot yang udah berkerak. Kalau mau hilang, motor harus diservis, karbu dibongkar, dibersihkan total kalau perlu pakai karbu cleaner.

Ngebul yang kedua adalah keluarnya asap berwarna putih dari knalpot. Ini harus mendapat perhatian khusus karena artinya komponen daleman (bukan celana daleman) motor sobat sudah aus.

4 penyebab dan cara mengatasi knalpot ngebul

Volume oli yang berlebihan
Setiap produsen sepeda motor telah menetapkan kapasitas mesin dalam menampung oli. Bila ada pemilik motor yang ingin menambah volume oli ke mesin dengan dalih agar gesekan antar komponen mesin tidak terjadi, hal itu justru salah. Sebab oli yang melebihi takaran rawan masuk ke ruang bakar, terutama di saat mesin sudah panas dan oli semakin encer. Akibatnya, oli yang masuk ke ruang bakar ikut terbakar saat proses pembakaran terjadi. Hasilnya, asap pekat keluar dari knalpot.

Seal klep bermasalah
Semua motor yang bermesin empat tak dilengkapi klep. Klep berfungsi untuk mengendalikan gas buang dan masuk ke ruang bakar yang akan bercampur dengan bahan bakar minyak (BBM) yang telah disemburkan dari injektor atau karburator. Jika klep itu sendiri aus atau rusak, maka oli yang melumasi piston akan merembes ke ruang bakar. Akibatnya, rembesan pelumas itu ikut terbakar saat proses pembakaran dan menimbulkan asap pekat dari knalpot.

Untuk mengatasi masalah itu mau tidak mau Anda harus menggantinya dengan yang baru. Sebab bila tidak permasalahan tidak akan pernah selesai karena peranti yang sudah aus tidak bisa digunakan lagi.

Piston dan ring piston aus
Ring piston ada dua jenis, yaitu ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi berfungsi untuk pemampatan volume dalam silinder serta menghapus oli pada dinding silinder. Bila keduanya rusak atau aus, selain menyebabkan kemampuan kompresinya menurun sehingga performa mesin loyo juga menyebabkan oli merembes ke ruang bakar, khususnya ring piston oli. Ring oli ini hanya terdapat di motor mesin empat tak, Sebab, pelumasan mesin dua tak menggunakan oli samping.

Bila ternyata silinder masih bagus, tetapi piston dan ring piston telah aus, Anda harus mengganti keduanya.

Liner silinder tergores
Komponen ini terdapat di bagian blok mesin yang berfungsi untuk melindungi bagian dalam silinder blok dari gesekan piston. Pada saat mesin dinyalakan dan kepala piston yang bergerak maju-mundur atau naik-turun bisa menimbulkan goresan pada liner silinder. Luka gores tersebut menjadi celah bagi oli mesin untuk masuk ke ruang bakar. Ini menyebabkan saat mesin dinyalakan dan proses pembakaran terjadi, oli ikut terbakar sehingga menghasilkan asap pekat.

Untuk mengatasi hal itu, harus dilakukan penambahan ukuran atau istilah di kalangan penggemar modifikasi adalah oversizing. Namun, proses tersebut juga harus dibarengi dengan penggantian piston dan ring piston.

Memilih Motor Sport yang Cocok

Bagi pecinta motor laki sport kopling manual sudah  pasti tergiur dengan produk-produk sport baru dari Honda, Yamaha dan Kawasaki. Sebut saja CB150R, New Vixion Lighting, YZF-R15 yang memikat di tahun 2014. Pilihan mulai dari jenis low end sampai moge gaya motoGP full fairing ada semua sehingga menggugah nafsu untuk memilikinya. Harganya semakin bersaing antara 20 juta hingga 50 juta. Pasti buget menjadi pertimbangan utama dan yang paling penting untuk tujuan apa membeli motor tersebut. Jadi mari bahas memilih motor sport yang cocok tentu saja dengan pertimbangan ini

Buget pasti menjadi patokan mau beli model apa. Masalah merek Yamaha dan Honda semua punya kelebihan dan kelemahan, apalagi kalo sudah masalah suka dengan satu pabrikan, itu kembali pada masing-masing  konsumen. Tapi kalo netral justru asik bisa membanding-bandingkan satu sama lain sebelum menentukan membeli. 

Tujuan kepentingan, jika membeli motor nantinya buat kendaraan sehari-hari menembus kemacetan. Jika pengennya jenis sport sebaiknya pilih yang irit bbm, mesin bandel, dan sperpart murah, biasanya harga juga lebih murah. Paling irit jelas Verza 150cc, New Megapro FI dan Yamaha Bison. Ketiga motor itu masih bersahabat dengan premimum, namun pertamax pasti lebih baik.

Kalo anda sudah biasa dengan pertamax dan juga motor yang hobinya ngebut buat  cari speed tapi juga bisa buat pelan di kemacetan, Honda CB150R dan New Vixion Lighting bisa menjadi pilihan. Jelas harganya lebih mahal juga kesannya lebih mewah.

Untuk jenis sport moge full fairing, ini jenis motor speed tinggi, agak lucu jika sering ngesot di kemacetan. Jadi kurang cocok buat keseharian, apalagi juga bbm boros. Tapi kalau pake motor jarang-jarang sering pake mobil, cocok tuh jenis sport fairing Honda CBR, Yamaha YZF-R15, Kawasaki Ninja 250 asik buat diajak lari-lari disaat-saat pengen motoran.

Oli yang Bagus untuk Verza

Berbicara merawat sepeda motor, oli pasti menjadi hal utama dan sangat penting diperhatikan. Kali ini mencoba membahas oli mesin untuk Honda Verza 150 kira-kira rekomendasi apa yang paling bagus, pas dan cocok. Pada umumnya setiap sepeda motor barus sidah dikasih rekomendasi oleh pihak produsen, Misal untuk Honda pasti AHM Oil, MPX dan SPX sedangkan produsen Yamaha pakai Yamalube. Mari kita bahas oli yang bagus untuk Verza dari ungkapan berbagai rider.

Mesin verza adalah mesin baru wajib menggunakan oli dengan standar jaso MA, api SJ, atau api SL, dan untuk kekentalannya sudah di diuji dngn suhu udara di Indonesia, suhu dlm mesin dlm keadaan belum di hidupkan berkisar 10-15 derajat celcius karena itu sebaiknya memakai yang 10W jangan 20W karena oli sulit melumasi maksimal

MPX-1 adalah rekomendasi Honda  yang paling aman dipakai dengan spesifikasi yang sudah terpenuhi 10w-30 API:SJ, JASO:MA. Belum ada masalah dari para rider yang memakai oli ini, mesin stabil, suara halus, kecepatan standar. Utamanya lagi harga MPX-1 tergolong murah dibanging oli motor sport lain

Bagaimana dengan oli SPX-1 yang mempunyai kelebihan fully shinthetic? Yang pasti harganya lebih mahal dan bisa  jadi lebih bagus. Sedikit ungpakapan dari pemakai SPX1 terasa tarikan lebih enteng. Harga lebih mahal tap lebih banyak yang merekomendasikan bagus untuk motor sport.

castrol power 1 Enduro 4T racing ini oli full shinthetic dengan kekentalan 10w-40 banyak disukai pengendara sport low end, seperti Megapro, Vixion, dan Verza. Harga standar dan lebih mahal dibanding AHM oil.

Untuk saya pribadi untuk sekelas Verza ga perlu oli yang mahal-mahal banget daripada nanti malah mesin jadi manja dengan oli mahal. Yang penting rajin ganti setiap mencapai jarak tempuh 2000KM - 3000KM. Oli rekomendasi Honda saja sudah cukup bagus lawong itu buat produknya masak ya mau bohongin konsumen. Berikut ini harga  AHM Oil

Kuburan Sepeda Motor Tua dan Antik di New York

  Wah ngeri judulnya kuburan sepeda motor…horor seram pasti nih,,,eeit ntar dulu kalau agan-agan  seorang pecinta motor tua antik atau mungkin pegawai di DPR-B alias Dinas Pemulung Rongsok- Besi, keberadaan kuburan seperti ini bukanlah sesuatu yang mengerikan melainkan  malah di buru atau seperti berada di surga dunia otomotif  yang dicari-cari karena selain langka dari segi komersil juga sangat menguntungkan (…jangankan rongsok sepeda motor, paku dan besi-besi rongsok karatan saja bisa dijual –dikiloin- contohnya untuk target sang tokoh kriminal kreatif seperti baut jembatan dan  jembatannya, tiang listrik dan kabelnya , baut rel sama relnya.. lama-lama kereta apinya juga ikut dipreteli dikiloin Gan..inilah kelebihan kita tinggal di Indonesia hahah) 

  Nah sebuah keunikan tepatnya di daerah Lockport New York, USA. Yaitu dimana ada sebuah gedung bangunan menyimpan ratusan sepeda motor tua dan antik berbagai merek didalamnya, sejarah bangunan dan sepeda motor ini adalah ketika asal mulanya berbagai sepeda motor dikumpulkan oleh seorang pria bernama Kohl . Dia memiliki beberapa toko sepeda motor yang berbeda lebih dari 50 tahun dan ditujukan untuk semua pemilik penggemar sepeda motor . Kohl mengambil dari sepeda motor baru dan juga akan membeli persediaan dealer yang mati . Pada masa sepeda motor Jepang yang murah tahun 1960-an menjadi sangat populer dan dealer bermunculan di mana-mana dan  itu mudah saat itu untuk memulai dealer dibandingkan dengan hari ini dengan dealer yang kecil dan berlimpah. Kemudian  Kohl membeli sebuah bangunan kira-kira itu pada awal 1970-an dan kemudian pada tahun 1997 Kohl menjual gedung dan sepeda motor untuk seseorang yang bernama Frank . Frank mengoperasikan bisnisnya sebagai Kohl Cycle Salvage yang menjual dan part dari ratusan sepeda motor yang dimilikinya. Frank pun mulai membayar pajak terhutang pada bangunan. Pada tahun 2002 Kohl meninggal pada usia 80 tahun . Bangunan mulai berantakan dan hancur dengan sendirinya . Pada suatu waktu Frank mendapat perkiraan untuk mengganti atap bagunan. Perkiraan tersebut adalah $ 300.000 , jauh lebih dari Frank bisa perkirakan biayanya.   

  Akhirnya Kota Lockport menyegel  bangunan dan melarang  siapa pun masuk . Sebagian bangunan terus berantakan dan kota tetap menyegel bangunan , Frank tidak melihat alasan untuk terus membayar pajak kembali . Kota ini juga telah mengambil alih kepemilikan dari seluruh isi bangunan ketika mereka mengambil alih kepemilikan bangunan yang sebenarnya. Frank berhasil menggugat Kota Lockport untuk kepemilikan hak atas isi bangunan tapi bangunan ini masih disegel dan dimiliki oleh Kota Lockport yang tidak tertarik untuk membiarkan Frank ke dalam gedung . Kota ini akhirnya menyerahkan  Frank batas waktu untuk mendapatkan apa pun yang ia inginkan  keluar pada pertengahan November 2010. Pada satu kesempatannya ada beberapa orang, Dave dan rekan-rekannya yang berhasil  memiliki kesempatan untuk bertemu dan melobi Frank dan hasil perjuangannya akhirnya memiliki akses penuh ke gedungbangunan itu dan bisa mengeluarkan sepeda motor yang terpilih baik atau kondisinya masih terawat untuk dibawa keluar …sungguh sebuah pengalaman yang sangat dan sangat menyenangkan sekali, semoga di Indonesia masih ada tempat-tempat tersembunyi langka seperti ini…

 frank  (72 tahun) dan dave di depan pintu bangunan yang tersegel oleh pemerintah Kota Lockport

wah ada penampakan sepeda motor Yankee, Mach II dan JAWA Perak berkarat gan...

besi berkarat,keropos dimakan usia

 Wah..penampakan sepeda motor JAWA lagi nih..

klo ga salah SIMSON apa ya ini...ada yang tahu?

wow mantap.....dipilih-dipilih 

ni motor jumpalitan jatuh dari atap yang runtuh

 

 ruangan khusus tangki bahan bakar sepeda motor 

bagaimana kalau menemukan rongsok part slebor seperti ini di Indonesia....hemmm

 

rangka JAWA Perak tahun 50an, part NOS, juga HONDA CB 350

item yang langka dan masih baik dipindahkan untuk di restorasi nanti

akhir dari cerita dibawa ke tempat yang lebih layak untuk dirawat

eh yang ini harta karun sepeda motor di Indonesia loh dan kebanyakan bermerek BSA , konon kabarnya berada di SUMUT bekas gudang sawit nunggu lelang negara (gimana kabarnya ya sekarang...ngiler)

# Bayu-www.rongsokkarathitam.blogspot.com (dcclassiccycles.dynamitedave.com/ironhorsemagazine.com)

Inilah Resiko Motor Fuel Injection

Motor injeksi semakin terus dikembangkan pabrikan yang mungkin akan menggeser jenis karbirator. Tapi pasti muncul pertanyaan tentang bahaya, masalah atau resiko yang muncul pada teknologi fuel injection. Selain masalah yang sudah populer yaitu dilarang kehabisan bahan bakar, juga masalah sistem sensor kelistrikanya. Nah mungkin anda perlu cerdas untuk mamahami inilah resiko motor fuel injection, sehingga tidak khawatir dengan rumor-rumor yang beradar

Karena menggunkan ful sensor listrik sebaiknya jangan banyak merubah sistem kelistrikan, misalnya lampu atau klakson, kecuali sudah tahu betul dan ada yang  merekomendasikan.

Resiko besar bagi yang suka oprek karburator atau mesin supaya performa meningkat. Ini jelas sulit dilakukan untuk mesin fuel injection. Jadi lebih baik jangan beli motor FI jika hobi oprek mesin

Rasiko pemilik motor FI sekarang belum semua bengkel umum bisa menangani, biasanya harus ke bengkel dialer resminya. Sudahhal umum resiko di bengkel dealer kalo udah habis garansi servis biayanya mahal dibanding bengkel umum biasa.

Bahab bakar apa harus pertamax? mengenai bbm tidak berpatokan pada mesin FI atau karbu, tetapi pada kompresi mesin. Jenis-jenis motor dengan kompresi 10:1 sudah harus pakai pertamax. Tapi juga menjadi lebih baik jika diberi pertamax dibanding bensin melihat tekonologi FI masa kini.

Untu mengethui lebih banyak, baca kelebihan dan kekurangan motor injeksi

Tips Modifikasi Honda Verza 150

Modifikasi Honda Verza  150 semakin banyak dicari, karana motor  laki satu baru ini banyak diminati para pengemar motor kopling. Jelas keunggulan Verza dari performa mesin Honda yang tangguh, irit bahan bakar dan harga yang lebih murah dibanding generasi sport 150 lainnya. Karena tergolong baru dan termasuk jenis motor dengan desain elegan, saat ini belum banyak yang dilakukan oleh para pecinta modif untuk Verza. Saya sendiri hanya sedikit saja memberi sentuhan untuk motor baru yg  admin beli akhir 2013 lalu. Apa saja yang bisa untuk modifikasi Honda Verza 150

1. Mengganti stang dengan tipe racing milik Bison atau kawasaki Ninja dengan tambahan raiser dudukan. Ini bisa membantu jika ingin menurunkan shock depan 3-4cm

2. Mengganti model striping warna body sesuai selara. Saya banyak mencari dan mendapat contoh seperti ini namun sulit untuk ditiru, mungkin bro bisa mencoba

3. Menambah fairing seperti pada gambar, lebih terlihat sporty, namun agak kurang ketika motor fairing tapi masih double shcok .

4. Mengganti knalpot Verza,  warna knalpot hitam semua ini terlihat kurang bagus. Bisa diganti dengan knalpot racing, tapi hati-hati bisa mengganggu sitem pengapian apa tidak

Saran untuk modifikasi Verza 150cc karena ini motor fuel injection dengan sistem sensor kelistrikan penuh, lebeh baik hati-hati atau jangan merubah kelistrikan, misal lampu dan klakson. Dikhaatrikan daya penggunnan accu akan berubah bisa menimbulkan masalah.  

Baca juga kelebihan dan kelemahan Honda Verza 150cc

Tips dan cara merawat rantai motor dengan baik

Tips dan cara merawat rantai motor dengan baik. Rantai pada motor merupakan salah satu komponen penting yang harus kita perhatikan. Saya pernah mengalami motor berhenti mendadak di tengah jalan raya karena rantai lepas dari gear karena kendur. Alhamdulillah..tidak ada kendaraan lain dari belakang saya. Saya berharap pengalaman saya ini tidak akan terjadi pada sobat AutoModifer. Lebih baik merawat motor dari pada diri kita yang dirawat karena motor.

Oleh karena itu, merawat rantai motor sangat saya anjurkan.  Berikut ini hasil rangkuman saya setelah melakukan browsing tentang tips dan cara merawat rantai motor.

1. Membersihkan rantai motor dari kotoran
Tanpa kita sadari terutama pada sepeda motor yang tidak menggunakan tutup rantai motor, kotoran lebih cenderung menempel di sela-sela rantai motor baik debu, lumpur, atau serpihan lain yang menempel di rantai motor. Bila dibiarkan, kotoran tersebut menyebabkan rantai motor cepat kering, berkarat, dan cepat aus karena getas.

Jangan dianggap remeh bila rantai motor kotor, sebab rantai merupakan bagian penting pada motor. Kebersihan rantai motor akan berbanding lurus dengan kenyamanan yang Anda rasakan. Jika dibiarkan kotor, maka rantai akan berkarat. Bersihkan rantai motor dengan alat pembersih yang sudah ada di toko atau bengkel. Sebaiknya melakukan pembersihan ini tiap sebulan sekali.

2. Menyetel rantai motor secara rutin
Penyetelan tidak hanya mengencangkan atau mengendurkan rantai motor, tetapi juga membersihkan kotoran atau debu yang menempel serta mengatur pengunci pin sambungan. Untuk mengetahui ukuran itu ada di mal atau garis sobat AutoModifer yang ada di penarik rantai motor di ujung bawah shockbreaker roda belakang.Sangat disarankan untuk melakukan penyetelan rantai motor ini setiap motor telah berjalan 1.000 kilometer. Tingkat ketegangan rantai motor sebaiknya di posisi 5 – 25 milimeter. Ukuran jarak atau tingkat kekencangan juga bisa dilihat dari stiker yang ada di tutup rantai motor roda.

Adapun yang perlu sobat perhatikan pada kondisi pin yakni pastikan apakah pemasangannya sudah benar atau telah terjadi perubahan posisi. Hal itu sangat penting untuk dilakukan karena pin merupakan sambungan sekaligus pengunci sambungan rantai motor. Jika lepas, Sobat AutoModifer akan repot dibuatnya. Posisi itu cepat berubah-ubah karena suatu hal. Misalnya pada saat kecepatan tinggi pengendara melibas lubang atau jalan bergelombang, Sehingga beban rantai motor untuk menarik roda motor semakin berat atau saat motor mengangkut beban berat. Tips merawat rantai sepeda motor yang lain berikutnya adalah.

3. Memberi pelumas pada rantai motor
Pada dasarnya pabrikan mungkin telah merancang panjang umur pemakaian rantai motor tidak perlu pelumasan. Namun, karena faktor lingkungan seperti cipratan air hujan, kotoran dari lumpur atau debu yang berpotensi menyebabkan komponen ini rusak.

Hanya, selama ini orang salah paham dalam memberi pelumasan. Biasanya orang melumasi rantai motor menggunakan oli bekas, terutama oli mesin. Padahal, dengan kondisi rantai motor tanpa tutup maka cairan oli akan menyiprat ke mana-mana saat motor dijalankan.

Terlebih pada saat hujan, oli tersebut juga akan bercampur dengan air hujan yang bersifat asam. Sehingga, kemampuan oli untuk melumasi juga berkurang. Dan juga kotoran mudah menempel pada rantai yang diberi oli.

4. Mengatur ketepatan jarak antara tutup rantai dan rantai motor
Bagi sepeda motor yang menggunakan tutup rantai motor, baik penuh maupun setengah terbuka, sebaiknya memastikan jarak antara keduanya benar-benar tepat sehingga tidak ada gesekan. Pasalnya, bila terjadi gesekan baik rantai motor maupun penutupnya akan cepat rusak. 

5. Memotong rantai satu kali
Dengan memotong rantai motor satu kali adalah cara yang paling ideal dan jitu jika ingin awet. Sebab hal itu dapat menghindarkan Anda pada kendurnya rantai. Ingat satu kali saja!

6. Menggunakan rantai dan gear asli
Penggunaan rantai dan gear palsu atau kw akan sangat beresiko pada kerusakan rantai. Terlebih lagi jika itu dari merek yang kurang terpercaya. Sangat disarankan untuk tetap menggunakan gear dan rantai asli dari bawaan motor.

Sebenarnya tidak begitu sulit kan merawat rantai motor. Hal ini tidak sebanding dengan hasil yang akan kita peroleh nantinya. Semoga tips dan cara merawat rantai motor di atas bermanfaat bagi sobat.

Tanda-Tanda Aki Motor Mulai Habis

Sebagai pemilik sepedmotor harus respect dengan keadaan motor, salah satunya adalah mengenali atau mengetahui ciri aki/accu motor yang mulai habis. Terlebih pada motor teknologi injeksi FI yang hampir semua sistem menggunkan listrik. Jangan sampai aki soak atau tekor karena jenis motor injeksi tersebut bisa rawan menyebabkan kerusakan sistem mesin. Berikut ini tanda-tanda aki motor mulai habis. ciri fisiknya cukup mudah diketahui.

Lampu mulai redup
Sepeda motor menggunakan listrik dari accu untuk menyalakan lampu. Ditandai nyala lampu sein/reting yang kurang terang, dan sangat jelas saat headlamp mulai redup menjadi terang jika motor ditarik gas lebih kencang. Ini adalah tanda paling awal, yang kemudian disusul

Klakson tidak nyala
Klakson membutuhkan energi listrik yang cukup besar dari accu, biasanya perlahan-lahan suara klakson mulai melemah dan hilang.

Starter kadang nyala kadang tidak
Jika sampai starter tidak nyala, ini sudah dibilang kondisi accu parah jika memang tidak ada kerusakan pada sistem starter dan dinamo. Lebih baik segera ganti, tapi untuk jenis aki basah biasanya masih bisa normal kembali jika diisi dengan air accu, tapi tetap tidak tahan lama.

Pada dasarnya aki mempunyai batasan waktu tertentu dan harus ganti, namun semakin baik si pengendara menggunakan motor, accu akan semakin awet juga. Contohnya biasakan memakai kick starter pada saat menyalakan pagi hari, pastikan satu kali pencet tombol starter langsung hidup, jangan suka main klakson. Nah dengan begitu aki motor akan bisa semakin awet.

SEKILAS MEMORI MOTOR TUA ANTIK

  libur lumayan panjang kemarin saatnya mudik pulang kampung, Wonogiri sebuah kota kecil terkenal dengan sebutannya kota Gaplek ( singkong yang dikeringkan biasanya dibuat menjadi tepung Tapioka ), sumber daya alamnya masih banyak yang alami, sektor pertambangan ,pertanian apalagi sektor perikanannya ditunjang adanya Waduk Gajah Mungkur lengkaplah sudah hasil bumi kota ini, ( apalagi ditambah terkenalnya cewek-cewek asli Wonogiri yang terkenal cantik dan alami,agan-agan yang jomblo dijamin gak nyesel deh datang kemari hehehe... ) waduk buatan jaman era Presiden Soeharto ini  menurut cerita sejarah  ada beberapa desa yang KKnya diTransmigrasikan ke luar jawa karena desanya akan dibuat bendungan serba guna ini. yah di kota inilah banyak kisah masa kecil yang menyenangkan, rekaman masa kecil yang menjadi asal mula mencintai motor tua antik.
  kami adalah tiga bersaudara laki-laki, admin sendiri adalah anak tengah, masa kecilpun banyak dilalui bersama kakak karena dengan adik terpaut jarak umur yang jauh. ketika masih kecil dan adik belum lahir, kami hidup dan tinggal bersama Kakek dan Nenek. Kakek adalah pensiunan Camat di wilayah kota Wonogiri, beliau dulu mempunyai mobil dinas VW Safari warna oranye, menurut kisah Ayah VW Safari itu pernah ditawarkan Kakek kepada Ayah seharga sekitar Rp.300rb..yah harga yang sangat  mahal untuk masa itu dan Ayah pun  tak sanggup untuk membeli, pada akhirnya mobil itu dibeli entah oleh siapa...
 dan yang menjadi memori utama saya dan kakak adalah sebuah motor tua antik Dkw Hummel entah seri dan lansiran tahun berapa milik Kakek, yang jaman dahulu teronggok di samping sumur kamar mandi, kondisinya begitu orisinil, warna abu-abu, ban kempes yang masih berbalut strip putih seingat saya. setiap mandi di sumur kami sering memainkan Motor yang teronggok itu. hingga pada saatnya kami sekeluarga pindah rumah dan seiring waktu dan beranjaknya usia kami melupakan motor DKW  itu walaupun kami tahu Dkw itu sudah hilang dari tempatnya dan pasti dijual oleh Kakek. Ketika sudah dewasa baru munculah rasa kecintaan terhadap motor tua antik  dan  memori nostalgia akan motor DKW itulah yang sebenarnya telah tertanam sejak kecil menggiring kami, dan kami pun menyesal ketika mendengar dari Ibu kalau jaman dahulu motor tua antik DKW itu  dijual hanya seharga rp.25 ribu saja mungkin kepada  loak besi  kiloan ( sungguh menyedihkan membayangkan harganya sekarang..hik..)
 Nah dari situlah pencarian motor tua dimulai dengan uang seadanya, motor tua pertama yang dimiliki kakak adalah Honda CB entah apa sebab akhirnya itu motor di jual..setelah itu mulailah ke motor buatan eropa jerman merk Expres Radex ( JLO ) 125cc thn 1958 ada keunikan dari motor ini ketika melakukan renovasi mau di cat ulang di tangkinya terdapat tulisan rajah Arab gundul entah apa maksud tulisannya, tak bertahan lama karena ingin motor yang ber cc lebih tinggi akhirnya motor JLO tersebut dijual tukar tambah dan  kakak mendapatkan BSA C11 250cc thn 1962 akan tetapi  dikarenakan pada jaman dahulu perawatan begitu mahal dan kami masih masa pengangguran akhirnya dijual-lah motor BSA ini,..yah itulah awal mula mencintai motor tua antik,...diibaratkan seperti mencintai seorang wanita atau kekasih kita harus berkorban untuk mendapatkan atau kadang direlakan untuk pergi atau tak bisa mendapatkan meraihnya karena cinta tak harus memiliki cieee ...( lah lha klo ini kan merelakan pergi  motor tua antik untuk dijual lha kalau merelakan kekasih masak untuk dijual piye to...tepuk jidat gan )
sebagai pelengkap  inilah daftar beberapa koleksi motor tua antik kakak yang masih ada dan sudah dijual
>YAMAHA RS100 1975
> SUZUKI A100 1980
> HONDA S90Z 1974
> HONDA Benly S110 1974
> SUZUKI GT185 1975
> DKW Hummel TS 1968 ( Jerman )
> ZUNDAPP Super Combinette 1965 ( Jerman )
> PUCH 150 TL 1951 ( Austria )
> JAWA 250cc Type 559 1962( Cekoslovakia ) yang ini admin punya..
sudah dijual:
- ZUNDAPP Super Combinette 1964
- BSA C11 250cc 1962 ( Inggris )
- Express Radex ( JLO ) 125 cc 1958 ( Jerman )
- ZUNDAPP Combinette 1962

                            Kakak bersama Express Radex ( JLO ) 125 cc 1958 buatan  Jerman

               Admin jaman baheula ikutan nampang dengan Express Radex ( JLO ) 125 cc 1958

                               DKW Hummel TS 1968 dan ZUNDAPP Super Combinette 1965

 

Siung Celeng atau Taring Babi Hutan yang ditemukan dalam rongga kerangka motor ZUNDAPP Super Combinette 1965 ketika dibersikan akan dicat, ada beberapa orang yang percaya benda ini dapat menangkal marabahaya atau sebagai tolak bala, sebelum dimiliki Kakak kemungkinan pemilik Zundapp ini dahulu mempercayai akan  hal ini.

                                             si Junior naik PUCH 150 TL 1951 ( Austria )

                                                    kumpulan rongsok motor tua antik

 

masih ada lagi rongsoknya..

nampang dengan BSA C11 250cc 1962

ini JAWA 250cc Type 559 1962 sekarang masih sekarat,nyari ongkos dulu buat betulin...( hem Ya Tuhan berilah kami rejekimu aku juga ingin yang motor tua antik yang 4 tak, merk apapun mau 250cc,350cc yang 500cc pun sangat mau )berdoa dulu Gan hehe...

                                                                ikutan mejeng ah...

Ulasan Tentang Yamaha YZF-R15

Yamaha YZF R15 Indonesia ramai diperbincangkan di tahun 2014, indikasi hausnya para penggemar adanya produk motor model motor GP fairing. R15 dengan cc 150 berbodi ala motor GP sudah lama mengaspal di luar negwri dan terakhir dilauncing di India semakin membuat penasaran kapan dipasarkan di Indonesia yang sudah ditunggu sejak 2012. Berikut sedikit bocoran ulasan tentang Yamaha YZF-R15 berapa banderol harga yang akan hadir di Indonesia

Harga Yamaha YZF-R15 

GM Promotion & Community Development Yamaha Indonesia Eko Prabowo mengatakan, pihaknya belum bisa bicara apa-apa karena masih dalam tahap diskusi di pihak internal Yamaha Indonesia dan belum diputuskan secara resmi. R15 di Indonesia. Kabar yang mencuat adalah masalah harga yang diperkirakan akan dijual Rp 27-30 jutaan. 

Yamaha pasti akan membanderol R15-nya itu jauh di harga Yamaha V-Ixion. Sebab, jika dijual terlalu dekat dengan V-Ixion pasarnya akan terganggu dan banyak masyarakat yang lebih memilih R15 karena modelnya sport fairing.

Keunggulan Yamaha R15 punya desain yang jauh lebih keren dibanding V-Ixion. Fairingnya didesain futuristik lengkap dengan detail yang menarik seperti bodi bertekstur karbon hingga swing arm alumunium layaknya motor balap. 

Spesifikasi mesin R15 mempunyai spec sedikit di atas New V-Ixion Lightning. Keduanya sama-sama 149,8 cc 4 klep SOHC berpendingin cairan, dan rasio kompresi 10,4:1, tapi tenaga R15 mencapai 16,83 dk/8.500 rpm dan torsi 15 Nm/7.500 rpm.