Skuter Matic Yamaha Mio Fino 2012

Yamaha tak mau kalah dari Produsen pesaingnya dengan memproduksi jenis motor skuter matik retro Mio Fino yang resmi launcing pada tanggal 25 Januari 2011 di di Hotel Discovery Kartika Plaza Kuta Bali. Mungkin tertarik ermelihat kesuksesan Honda Scopy, padahal model seperti ini sudah lama di beredar di thailand dan sebagian peminatnya hanya kalangan wanita. Sekarang bagi penggemar skutic retro ada tambahan pilihan dari Yamaha, kata produsen Yamaha kehadirannya sudah dinanti-nanti, apakah penjualannya akan berhasil menarik hati pembeli. Mio Fino sudah mengeluarkan 20 ribu unit untuk pertama kali launcingnya.

Yamaha Mio Fino

Dilihat  namanya, “Yamaha Mio Fino” masih membawa unsur kata nama 'mio'. Yamaha Indonesia mengatakan, bahwa skutik ini sebagai motor terbaru Yamaha yang menghadirkan gaya hidup baru dalam berkendara dengan tagline, “Mio Fino, Fashionable Matic” jadi dengan memberikan nama mio supaya kepopulerannya mewarisi pendahulunya sebagai pionir skutik di Indonesia, maka dari itu Yamaha pun melekatkan nama “mio” sebagai generasi penerus skutiknya itu.

Mio Fino dilengkapi dengan Automatic Headlight On (AHO), fuel meter, speedometer, front pocket, CVT engine dan tail light. Skutik retro modern fashionable anyar ini siap dipasarkan di Februari ini. Spesifikasi mesinnya pun tidak berubah dengan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesinnya mampu menghasilkan tenaga hingga 8,35 PS di putaran 8.000 rpm dengan torsi puncak mencapai 7,84 Nm di 7.000 rpm. Untuk akselerasi, mesin Mio Fino berkapasitas 113 cc 4-tak SOHC ini cukup responsive. Di putaran bawah tarikan mesinnya sudah terasa. Jadi dapat dipastikan bahwa Mio Fino akan semakin asik diajak bermanuver meski jalan banyak menyajikan stop and go.

Tak lengkap jka tak melihat desain motor skutik baru ini. Secara desain, tampilan Mio Fino dan Scoopy nyaris sama. Pasalnya keduanya sama-sama mengusung tema skutik retro. Tapi tentu saja di beberapa sektor keduanya punya ciri khas tersendiri yang membuat mereka berbeda. Desain head lamp Mio Fino dibuat lebih menyembul dengan tudung.  Spedometer kecil dan terpisah dengan fuel meter, ini lebih terlihat gaya retro dibanding spedometernya Scopy. Stang tanpa cover dan spion model bulat kian mencuatkan kesan retro. Terlebih grafis striping yang atraktif dengan penambahan motif kotak-kotak,semakin menguatkan aura retronya. Desainnya sudah terlihat sangat berbeda dengan skutik sebelumnya. Bagaimana sebenarnya jika dibandingkan dengan Honda Scoopy apa kelebihannya baca di 'Kelebihan dari Spesifikasi Yamaha Mio Fino'

Ada 3 varian Mio Fino Fashion, Mio Fino Classic dan Mio Fino Sporty

Inilah Tren Warna Stiping Motor Tahun 2012

Jika kawan bikers sadar dengan munculnya tren warna striping baru yang mulai tenar pada tuhun 2011 kemarin, seharusnya sudah tahu. Yaitu munculnya striping warna putih, dengan paduan warna biru - putih dan hitam -  putih. Tren warna  striping seperti  ini belum muncul pada tahun-tahun sebelumnya. Kawan bikers sudah sadar kan.? atau malah belum sadar ?.  Lihat saja beberapa motor dengan striping warna putih yang terlihat keren dan elegan, sperti pada Yamaha V-xion 2011, Jupiter Z 2012, Satria F150 2011, Kawasaki Athlete 2011. Langsung saja lihat penampakannya

Jupiter Z 2012 Putih

Yamaha Vixion 2011 Putih

Satria F150 Putih

Kawasaki Athlete 2012 Putih

10 Tips Memilih Aksesoris Motor yang Baik dan Tepat

Handle Ride It

Sebagai pecinta modifikasi, aksesoris atau variasi motor merupakan bagian yang paling sering dicari untuk merubah tampilan motor jadi lebih keren. Ketika punya keinginan mencari aksesoris, kita dihadapkan dengan masalah banyaknya pilihan dan variasi harga. Tapi kadang juga susah mencari salah satu jenis aksesoris yang langka. Jaman sekarang ada cara mudah untuk modifikasi, plus lengkap aksesoris yang diinginkan, cukup bawa ke bengkel modifikasi. Memang cara ini sangat mudah tanpa ribet-ribet kesana-sini cari aksesoris atau variasi motor sendiri. Seringkali yang menjadi adalah modal atau uang yang kita punya. Bagi yang tidak punya banyak uang, tetapi ingin memberikan aksesoris untuk motor kesanyangannya, jangan berkecil hati untuk melakukannya, saya pun sudah mengalaminya. Dengan mencari sendiri kesana-kemari kita malah bertambah pengalaman dan refrensi yang bisa di share ke teman-teman. Berikut ini sedikit tips memilih aksesoris yang baik dan tepat untuk kuda kesayangan.

1.  Tentukan aksesoris apa yang akan dibeli, kira-kira sudah sesuaikah jika di pasang di motor. Sebagai   

      contoh  menentukan akseoris seperti striping, shock, spakbor dll.

2.  Perkirakan warna yang cocok dengan motornya, ini sangat penting. Di toko aksesoris banyak

      pilihan warna, sehingga nantinya tidak kecewa  akibat warna yang tidak cocok

3.  Tentukan kisaran harga sesuai bajet kantong

4.  Carilah info seputar harga dan tempat jual aksesoris tersebut kepada teman-teman atau cari di internet

footstep underbone

5.  Carilah info merek-merek aksesoris variasi motor. Beberapa merek yang berkualitas harga tidak
     mahal   seperti Yoshimura,  Tad  Racing,  Ride It dll

6.  Biasanya toko variasi basar tidak berani menjual merek-merek murahan. Berpikirlah
    dua kali untuk pergi ke toko variasi besar

7.  Coba cari di tempat-tempat khusus motor dan akseosris di sana harganya murah-murah. Ingin cari
     yang  tidak bermerek, di sana banyak barangnya bahkan   bisa ditawar, saya hanya tahu daerah  
     Solo di Pasar Notoharjo dan di Jogja di Pasar Klitikan

8.  Jangan takut tanya ini itu sama penjual tapi jangan banyak tanya. Sekalian suruh pasang langsung,
     mintalah garansi untuk jaga-jaga kalau ternyata tidak bisa dipasang di motor. Ini membuat si penjual
     tidak berani untuk  berbohong

9.  Saat berthadapan dengan penjual sebaiknya sudah tahu nama aksesoris yang kamu maksud. Lebih
     baik lagi jika hafal merek-mereknya. Sebagai contoh saja, underbone, handle rem, footstepdengan
     merek ride it dll

10. Pasanglah aksesoris di motor anda dengan hati-hati, jika tidak yakin untuk memasang sendiri
      pasanglah di tempat ahlinya, bengkel  langgananmu misalnya

Sekian sedikit tipsnya semoga bermanfaat

peduli masalah motor, aksesoris motor

Kelebihan dan Kekurangan Kawasaki Athlete

Kawasaki Athlete merupakan motor dengan desain bebek sport masa kini yang masuk dalam persaingan pasar bebek sport Indonesia. Kawasaki Athlete dipasangi dengan mesin SOCH 125cc daya 9,9hp/8000rpm torsi 8.6 Nm/6000 rpm.
Desain sportinya sudah mampu memikat minat para remaja yang sudah mulai tenar sejak awal 2009. Sudah menjadi hal yang wajar bagi para pecinta motor jika ada yang suka dan ada yang benci sesuai kelebihan dan kekurangan dari motor tersebut, begitu juga nasib Kawasaki Athlete ini. Masalah suka atau tidak suka itu tergantung dari subjektifitas pendapat seseorang. Lalu apa saja kelebihan dan kekurangan Kawasaki Athlete ini

Kelebihan Kawasaki Athlete

1. Desain gaya sporti  dan bodi ramping memberikan kemudahan dalam hal kecepatan dan     kelincahan
2. Engine 125 sehingga akan lebih menghemat bahan bakar
3. Tangki bensin di depan di atas tulang tengah layaknya motor laki sport, mudah saat pengisian bbm, tidak perlu  turun dari motor
4. Sudah dilengkapi dengan double cakram depan dan belakang,
5. Suspensi belakang sudah mengusung monoshock horizontal yang empuk
6. Setang jepit dengan sudut lebar namun ramping dan elegan itu selain menghasilkan kenyamanan dan kestabilan
7. Harganya terjangkau masih kisaan 16 juta
8. Tarikan di rpm atas enak, khas kawasaki lah, bisa ampe 100 kpj gigi 3

Kekurangan Kawasaki Athlete

1. Getaran mesinnya terlalu keras
2. Tidak dipasangi kopling manual layaknya motorsport
3. Rantai orinya sering kendor
4. Mesin tidur, belum berdiri : D
5. Tidak dilengkapi penunjuk bensin, cuman ada lampu indikator bensin.
6. Accunya harus sering ngecas
7. Jarak mesin ke tanah terlalu rendah, bahaya saat bertemu polisi tidur

Kawasaki Athlete mempunyai bodi yang aneh nyentrik tapi justru keren untuk remaja masa sekarang

peduli masalah motor, kawasaki athlete

Gambar Modifikasi Satria Fu 150

Modifikasi Satria Fu,buat bro bikers yang suka dengan  modifikasi, berikut ni contoh-contoh Satria Fu yang sudah dimodif dengan berbagai gaya oleh pemiliknya. Terutama bagi pemilik motor, modifikasi adalah suatu ekspresi kepuasan tersendiri bagi jiwa.

 Satria Fu 2011 biru putih

 Satria Fu 150 2011

 Modifikasi Satria Fu 150 Airbrush

 Modifikasi Satria Fu 2005, 2006, 2007, 2008, 2009,2010

Modifikasi Unik Satria Fu 150

Gambar Modifikasi Satria Fu 150

(YMJet-FI )Teknologi Injeksi Yamaha

           

Yamaha mengenalkan teknologi injeksi bahan bakar dengan sebutan YMJet-FI (Yamaha Mixture JET- Fuel Injection). Yang rencananya akan diterapkan pada varian motor Yamaha di tahun 2012 ini. Pak Eko Prabowo, GM Marketing PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) pada worksop Injeksi warung Yamaha mengukapkan ‘’ Teknologi motor Yamaha ke depannya semua menggunakan teknologi injeksi’’

YMJet-FI tentu terdapat perbedaan dengan sistem injeksi Yamaha Vixion yang pertama kali diluncurkan pada 2007 lalu. Ada 3 hal penting. Pertama Air Assist Passsage yang memiliki dua jalur udara, yang kedua kini dilengkapi dua throttle valve ketiga, posisi injector sudutnya langsung mengarah ke ruang bakar jelas Abidin, Asisten GM Service PT YMKI. Perubahan ini bikin tenaga meksimal dan emisi gas buang lebih ditekan. Paling penting lagi, bahan bakar bisa lebih hemat di atas 30 persen.

Mekanisme  dua saluran udara yang berbeda itu mengalir lewat Main Intake Passage dan Air Assist Passage. Air Assist Passage digunakan saat motor dalam keaadaan stasioner atau rpm rendah, yang diharapkan pembakaran saat mesin stasioner  lebih efisien

Throttle body memiliki dua katup, kedua klep udara ini diatur oleh putaran selongsong gas di stang. Ketika gas ditutup atau pada putaran rendah, hanya katup pertama yang terbuaka. Baru ketika membutuhkan tenaga lebh putaran gas dibuka lebih dalam, katup kedua di throttle terbuka lebar. Uadara akan akan masuk seperti biasa

 Saat rpm rendah, katup downstream menutup, klep upsteams posisisnya membuka sehingga udara masuk lewat Air Assist Passage.Saat gas dibuka, udara masuk lewat Main Air Intake Passage karena katub downsrteams terbuka’’gas bakar yang dibuat dengan cara ini akan menghasilkan efisiensi tinggi’’, kata Abidin.

Sistemnya berbeda dengan semburan bahan bakar pad V-ixion atau model injeksi konvensional yang masih berupa seperti bautiran air. Pada teknologi YMJet-FI hsil semburan seperti pengembunan, berupa asap dengan tingkat atomasi lebih kecil. Jadi saat proses pembakaran bahan bakar benar-benar terbakar sempurna.

 Dengan kelebiahan teknologi Yamaha Injeksi ini, Yamaha mengklaim teknologi injeksinya ini cocok untuk speda motor berkapasitas mesin kecil. Pastinya akan mampu menghsilkan efisiensi bahan bakar, peforma yang lebih baik dan emisi yang ramah lingkungan.

sumber majalah motorplus edisi 670/XII

Penyebab Suara Motor Berisik dan Mesin Kasar

Bagi para pengendara yang sudah terbiasa menggunakan sepeda motor pasti dapat merasakan perbedaan-perbedaan dari suara sepeda motornya. Suara halus merupakan karakeristik suara motor baru, setelah sepeda motor barusia lebih dari 3 tahun, suara-suara motor jadi berisik mesin kasar sudah mulai muncul dan mengganggu. Hal ini dapat menjadikan ketidaknyamanan bagi pengendara, pasti si pemilik motor akan bertanya-tanya apa penyebab motor jadi berisik ini. Berikut beberapa penyebab suara motor jadi  berisik dan mesin kasar

Penyebab Motor Berisik

1. Rantai yang sudah kendor, biasanya berirama ; srek-srek-srek

2. Bagian-bagian antar tutup pada bodi sudah kendor, bisa disebabkan baut-baut atau pengait yang rusak, aus atau lepas

3. Setelan klep yang tidak pas

4. Rantai kamprat sudah kendor sehingga menggesek blok mesin

5. Karburator yang kotor

6. Oli mesin yang tidak cocok, mesin keaadaan dingin suaranya berubah kasar

Setiap jenis motor suara mesinnya berbeda-beda, untuk mengetahui keadaan mesinnya termasuk kasar atau  tidak tentunya juga harus dibandingkan dengan motor yang sejenis

Apabila penyebab berisiknya motor berasal dari mesin yang kasar, lebih baik segera di cek ke bengkel ahlinya nanti akan jelas apa penyebabnya, biasanya yag sering terjadi berasal dari setelan klep dan kamprat.

Masalah Cylinder Head Gasket Rusak

Sering terjadi silinder mengalami kebocoran kompresi sehingga menyebabkan kebocoran pada gasket itu sendiri. Masalah ini biasanya terjadi pada kepala silinder yang terbuat dari alumunium yang lebih ringan dari besi. Jika cilender head gasket ini mengalami kerusakan akan terjadi beberapa masalah pada mesin motor.

Mesin Kasar dan Overheating

Jika cylender head gasket rusak akan terjadi kehilangan kompresi yang menjalar pada penurunan power, mesin menjadi kasar dan sebagainya. Bisa juga terjadi gas buang yang masuk ke sistem pendingin, membuat mesin mengalami overheating. Coolant juga bisa masuk ke silinder sehinggga akan merusak komponen dalam. Jika gasket benar-benar jebol apalagi cairan coolant masuk ke dalam silinder, mesin dapat rusak total.

 

Adanya Kantung Udara

Kerusakan cylinder head gasket kadangkala terjadi karena kekurangan kompresi yang menyebabkan timbulnya ruang antara gasket, kepala silinder dan blok silinder, yang kemudian menjebak udara di dalamnya. Udara ini akan keluar saat mesin mati, tetapi juga melepas cairan pendingin, menciptakan kantung-kantung udara

Test Kebocoran

Test kebocoran dilakukan dengan melihat dari tekanan kompresi dengan media ukur presure gauge. Hal ini untuk mengetahui ada tidaknya gas pembakaran di sistem pendingin atau radiator. Oli yang tercampur dengan coolant, adanya karbon monoksida di tangki pendingin juga bisa menjadi ciri adanya masalah gasket. Terjadinya kerusakan gasket dalam mesin dengan pendingin air juga bisa dilihat dengan adanya cairan mirip mayonise.

Sumber Oto Trend edisi 555 Minggu 1 Januari 2012

Penyebab dan Solusi Mesin Motor Susah Hidup

Salah satu masalah yang sering terjadi adalah mesin motor susah hidup. Apalagi di saat pagi hari atau motor jarang dipakai, maka menurut Agung pemilik bengkel Inti Motor Di Jl Lingkar Timur Sidoarjo ada tiga hal yang harus dicek, apa saja ketiga hal tersebut?

Yaitu bahan bakar, kompresi dan pengapian. Jika salah satu yang kerjanya tidak sempurna bisa dipastikan mesin akan susah hidup.’Paling sering terjadi pada waktu kondisi mesin dingin adalah permasalahan pada bahan bakar’’ dan yang berkaitan dengannya, seperti tangki bahan bakar dan karburator

Pertama cek dari karburator bisa saja kotor atau banyak endapan yang menyebabkan penyempitan pada saluran pelepasan bahan bakarnya. Sehingga mengakibatkan proses pengabutan jadi kurang sempurna berakibat mesin susah hidup. Tentunya wajib dibersihkan

Penyebab lainnya karena aliran bahan bakar dari tangki ke karburator tersendat sehingga bensin tidak mengisi karburator dengan baik, penyebab bisa dari tangki bensin banyak kotoran atau filter bensin yang kotor.Lubang hawa pada tutup bensin tersumbat juga bisa menyebabkan bensin tak mau mengalir ke karbu

Bila pada sistem bahan bakar dipastikan tidak ada masalah, selanjutnya cek kompresi mesin. Langkahnya, lepas busi terlebioh dahulu, lalu tempelkan jari  ke lubang busi dan coba sela kick starternya. Bila tekanan dalam ruang atau pengapiannya masih baik dan kuat, tandanya kompresi mesin masih bagus. Karena jika kompresinya lemah, jelas akan membuat mesin susah hidup dan tenaga drop. Turunnya kompresi bisa disebabkan klep bocor.

Lebih Baik Bersikap Defensife Riding

Ada pepatah ‘pertahanan terbaik adalah menyerang’ maksudnya dengan menyerang musuh diberi sedikit kesempatan untuk balik menyerang, mungkin ini arti pepatah tersebut. Bagi pengendara motor hal tersebut tidaklah baik diterapkan. Ada banyak kesalahan cara pikir bahwa lawan pengendara kita akan mengalah (memperpelan atau minggir memberi kesempatan untuk jalan). Cara pikir seperti ini biasanya dilakukan si kecil yang melawan si besar, karena ada aturan kecil tak tertulis, bahwa ada tabrakan motor kecil dan dan mobil besar maka si kecil lah yang menang, si mobil yang mengganti rugi. Jadi apakah defensife riding  itu.

Apalah arti ganti rugi dari mereka yang menabrak, jika kaki atau tangan patah?. Defensive  riding lebih dapat berlaku pada situasi dan kondisi apapun saat dijalan. Anggap saja semua yang menjadi penyebab kecelakaan baik itu ayam atau truk container sekalipun, anggaplah sebagai musuh yang sewaktu-waktu dapat mengambil tangan, kaki bahkan nyawa kita saat berkendara.

Defensife riding adalah lebih ditekankan pada faktor diri kita sendiri yang menentukan nasib di jalanan. Intinya adalah hati-hati, kecepatan yang diimbangi kesabaran dan ketepatan. Boleh melaju cepat tapi tepat saat membalab, sabar di jalanan saat ada pengganngu yang muncul.

Pengganggu tersebut umumnya adalah pengendara ceroboh, pengendara pemula, ibu-ibu, anak-anak orang menyebrang, hewan menyebrang dll yang muncul di jalanan, bila karena kesalahan mereka kita dapat menjadi celaka. 

Dalam praktiknya saat di jalanan melihat musuh-musuh besar tersebut dari kejauhan, lebih baik kurangi kecepatan, jalan pelan tapi pasti untuk melewati pengganggu-pengganggu tersebut. Hati-hati perkirakan apa tindakan mereka sehingga kita bisa terhindar dari kecelakaan

Selain itu berdoa dahulu sebelum berjalan, defensife riding, tidak menghalangi kecepatan,tapi mengutamakan keselamatan. Jangan sampai kecelakaan menghentikan kenikmatan dalam berkendara.

Inspirasi by : motor plus ‘hukum si besar dan si kecil’