Ilustrasi Karakter Tokoh Bikers Motor Tua Antik Indonesia


 Hai Bro n Sis ...sekian lama admin tidak memberikan ulasan tentang keunikan motor tua antik, hemm...yah di karenakan padatnya pekerjaan sebagai seorang Buruh Seni ( tukang menodai kertas ) yang sangat melelahkan dan menyita waktu juga pikiran ( hehe...mikir ga punya duit maksudnye ) nah pada saat ini admin iseng-iseng mencoba memberanikan diri membuat  sebuah ulasan tentang Ilustrasi Karakter Tokoh Bikers Motor Tua Antik Indonesia yang admin buat untuk mempercantik tampilan situs web gratisan tercinta ini haha..yang penting agan-agan gak  pusing melihat apa maksudnya ulasan ini,,maklumlah admin bukanlah seseorang yang pandai menulis dan merangkai kata kayak pujangga ( tapi kalau merayu sih bisa...nglantur Gan ) pada prinsipnya masuk disini harap maklum semua yah....(eh satu lagi admin bukannya seorang yang rame seperti di tulisan ini loh..tapi seorang laki-laki yang aneh pendiam psiko,brutal arogan introvert maniac lover sadism...mbuhlah)

 Oke lanjut kita mulai basa-basinya, Ilustrasi karakter Tokoh Bikers Motor Tua Antik Indonesia adalah sebuah keinginan admin yang sudah lama mengendap di otak dan selalu gagal untuk mevisualisasikan..dan pada suatu hari entahlah mungkin saja mendapat stimulan saraf senang secara  tiba-tiba ( mungkin liat cewek yang.......entahlah lupa ) sekejap ide itu muncul kembali dan disertai Mood berkarya menggebu-gebu, pertama buat sketsa pensil masuk ke proses digital komputer dan akhirnya menjadi karya seperti ini,,hem cukuplah puas walaupun masih banyak yang perlu di benahin ( buat master-master 2D ART mohon caci makinya,haha..)

  Sekilas Ilustrasi ini admin gambarkan rombongan bikers motor tua antik yang menaiki sepeda motor merk BSA buatan Inggris ( type dan tahun kurang tahu pokoknya di mirip-miripinlah ) sedang dikendarai sangat kencang sampai roda sespan terangkat naik. Nah rombongan bikers ini berjumlah 5 orang yang admin gambarkan dengan karakter berbeda-beda dan keunikan sendiri-sendiri dari tokoh-tokoh yang sebagian besar pembaca pasti mengerti. Ada yang berkaca mata hitam jenggot tebal khas tampang bikers Outlaw, karakter tokoh Cakil seorang Buto yang jahat, usil, biasa dikenal sebagai simbol keburukan dalam dunia pewayangan, seorang bikers memakai blangkon dan pakaian adat Jawa memegang kerisnya, kemudian 2 karakter tokoh lagi seorang yang berdandan ala PUNK sedang memegang atau menarik tangan temennya membantu naik ke atas motor dan seseorang ini memakai atribut topeng pentul ( Bujang Ganong -Ganongan)...( NEXT ..kedepan akan admin bahas satu persatu karakter tokoh yang ada...moga dapat mood lagi hahah)

 Semua Karakter tokoh ini tak terlepas dari keberagaman kesenian dan budaya Bangsa Indonesia, sengaja admin pilih yang sesuai dengan hati dan keinginan sendiri. Alangkah indahnya tinggal di Indonesia dengan banyaknya keanekaragaman budaya alamnya, yang disayangkan cuman satu politik dan birokrasi dengan penguasa ( pemerintah ..Ups!) satu contoh simpel untuk melestarikan motor tua, agan-agan semua pasti pernah bersinggungan dengan hukum ketika memiliki dan waktu mengendarai motor tua antik agan, secara logika motor tua antik adalah benda yang pantas dilestarikan apalagi mengacu pada UU No 11 tahun 2010 tentang CAGAR BUDAYA yang dalam pasalnya disebutkan benda bergerak maupun tidak bergerak berusia 50 tahun atau lebih, memiliki arti khusus bagi sejarah, ilmu pengetahuan, pendidikan, agama, dan / atau kebudayaan, dan memiliki nilai budaya bagi penguatan kepribadian bangsa sehingga perlu dilestarikan dan dikelola secara tepat melalui upaya perlindungan, pengembangan , dan pemanfaatan dalam rangka memajukan kebudayaan nasional untuk sebesar-besarnya kemakmuran rakyat....

 Nah loh...jadi kurang apa coba niat kita sebagai pecinta motor tua antik dari hobi kecintaan kita terhadapnya secara tidak langsung ikut melestarikan keberadaan peninggalan benda cagar budaya sebuah bagian dari sejarah Bangsa kita ini, dimana bangsa ini telah melewati suatu masa dan peristiwa perjuangan melawan penjajahan dan motor tua antik ini pun ikut andil didalamnya, akan tetapi sebagai gambaran sederhana saja untuk melakukan proses pengurusan surat-surat kelengkapan motor pasti mendapat kendala, birokrasi susah tiada henti, admin sendiri pernah menanyakan ke pihak berwenang kepolisian kemudian Samsat akhirnya tak ada jawaban pasti alias cuman di pingpong bolak balik ( ngenes Mas Bro...) mungkin juga mereka mau bilang kalau tuh motor tak ada surat yang komplit untuk pengurusan berarti ya sudah jadiin rongsok atau jangan dikendarai....heem tapi denger juga sih ada daerah juga bisa dilakukan pelegalan dengan pemutihan atau entah bagaimana prosesnya admin kurang tahu juga ,lagi cari-cari tahu juga nih, hehe..itulah dilemanya karena kebanyakan motor tua antik pasti sebagian besar tak bersurat entah hilang, terbakar, atau habis dimakan usia mengingat kebanyakan surat dikeluarkan pada jaman dahulu masa penjajahan atau pendokumentasian administrasi jaman dahulu yang ala kadarnya. Nah disinipun kita hanya ingin mempunyai surat yang legal entah bagaimana caranya lewat surat yang disahkan dinas yang terkait, toh kitapun juga mencoba menjadi warga negara indonesia yang baik dan taat membayar pajak ( kita 100% ikhlas bayar pajak motor tua antik kita )dan motor tua antik kita pun juga bukan barang curian kan...nah bagaimana ya tanggapan sang penguasa soal UU NO 11 Tahun 2010 itu?.....

 So..karakter tokoh bikers motor tua antik Indonesia ini semoga bisa mewakili perasaan galau hati admin haha..., sebagian karakter tokoh admin ambil dari peran antagonis / pemberontak ..yah admin memang suka tokoh ANTI HERO,,bentuk kekecewaan admin sendiri dan kebosanan dengan birokrasi penguasa tak jelas, dimana kita hidup di negara yang kita cintai ini admin rasa kesejahteraan hanya buat mereka yang bekerja pada penguasa dan intansi penguasa ( maaf ngelantur lagi kalau ada yang merasa bukan bermaksud ...tapi inilah realita hahah F*ck ) bagi admin tokoh jahat dan pemberontak bukanlah suatu kehinaan tabu tapi sebuah heroik dalam menentukan pilihan hidup ( aneh bukan ) dalam berkehidupan bernegara misalnya mungkin mereka juga mempunyai jalan pikiran yang mereka tempuh terbentuk dari peristiwa pengalaman hidup yang menempa mereka..atau mungkin mereka cuman mempunyai satu prinsip berani dan berbeda dari sang penguasa : "Hidup damai di negara Indonesia yang kita Cintai, Bersatu melindungi segenap tumpah darah - tanpa campur tangan para penguasa yang hanya menjadi penjilat dan lintah di negara mereka sendiri"

Bayu-www.rongsokkarathitam.blogspot.com

Perbandingan Mio GT dan Mio J

Dua Motor matic Yamaha yang sekilas mirip yaitu Mio GT dan Mio J keduanya hampir mempunyai kesamaan dari segi performa. Yang bisa untuk membedakan adalah penampilan bodi sehingga secara objektif konsumen bisa membandingkan. Lalu apakah ada perbedaan yang spesifik terutamaa dari segi spesifikasi, berikut ini perbandingan Mio GT dan Mio J

Menurut para bikers, antara Mio GT dan Mio J dari segi performa, kelincahan, konsumsi bbm sama, artinya tidak terasa banyak perbedaan. Hanya saja banyakyang mengatakan tampilan Mio GT lebih besar dan sporty.

Mesin Mio-GT berbeda dibanding versi sporty Soul GT. Pabrikan mencangkokkan diasil silinder serta forged piston sebagai jaminan kualitas dan keawetan. Tidak ada perbedaan rasakan alias identik dengan Mio-J. Tarikan lumayan enteng…..namun tidak galak. Ketika dibetot pol….power baru terasa ngisi setelah speed pada kisaran 65km/jam. Menginjak 80km/jam raungan engine malah semakin halus (iwanbanaran.com)
Spesifikasi mesin Mio GT dan Mio J
Mio J ditunjang rangkaian sistem yaitu Low Friction Technology, Diasil Cylinder dan Forged Piston, Fuel Pump dan YMJET-FI (Yamaha Mixture JET-Fuel Injection).
Keduanya dibekali engine yang sama menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu meng¬hasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm. 

Yang terakhir dari segi harga Mio GT lebih mahal 200 - 300 ribu ddibandingkan dengan Mio J. Jadi setelah membandingkan tergantung  anda lebih suka bodi yang mana anatara Mio GT dan Mio J. 

Perbandingan New Megapro dengan Megapro FI

Megapro baru di tahun 2014 adalah New Megapro FI yang dilauncing pada awal tahun kemarin. Sport unggulan Honda ini kini sudah menggunakn Fuel Injeksi semua, yang sebelumya sudah diiterapkan pada CB150R, Verza 150. Perbandingan New Megapro dengan Megapro FI tidak hanya pada karbu saja, disisi penampilan bodinya juga sedikit berubah. Aapa saja perubahannya?

Harga New Megapro FI 20,5 Juta OTR Jakarta, kira-kira lebih mahal sekitar 500an ribu dari NMP sebelumnya.

Perbandingan mesin New Megapro dan FI 

Masih sama persis ga ada yang dirubah. Cylinder tunggal, voleme 150cc.kompresi 9.5 :1, sitem pendingin udara. Karbu dibuang diganti throttle body PGM-FI

Durasi klep keduanya sama. Hanya derajat pengapian berbeda dimana NMP FI cenderung mengejar akselerasi.


Shroud lebih mungil, shroud atau mirip sayap pada tangki lebih kecil dan desiannya berbeda.

Sekarang menggunakan pijakan rider dan boncenger yang sama dengan Verza series yakni terpisah dan menggantung, sebelumnya New Megapro Karbu lama menganut sistem Pijakan Rider-pembonceng yang disatukan. 

Desain tanki secara luar terlihat sama tapi sedikit berbeda. Karena shroud berubah plus adanya fuel pump, desain tanki direvisi. Untuk porsi reserved (rest) diperbesar, jika sebelumnya hanya 1,9L maka gen FI menjadi 3,3L.

NMP FI tidak dilengkap cock assy karena sudah injeksi. Begitu juga SASS yang berfungsi mereduksi emisi gas buang dilengserkan pada versi FI diganti dengan O2 sensor

Kesimpulan secara  kualitas mesin dan bodi produk dari New Megapro FI ini lebih baik dibanding pendahulunya. Beberapa point terlihat naik atau terjadi upgrade seperti kadar emisi, sistem elektroniik, minus rangka coak dan lain lain

Hal yang Perlu Disiapkan Sebelum Modifikasi Motor Klasik

Apa saja hal yang perlu disiapkan sebelum modifikasi motor klasik (tua/jadul)? Simak informasi ringan berikut ini.

Pemilik motor klasik pasti sering bingung ketika ingin memodifikasi, mengubah, atau memperbaiki agar tampilan motor tua/klasik hampir sama seperti keadaan aslinya. Tetapi jika AutoModifers telah menemukan bengkel yang tepat, harus ada beberapa poin yang perlu dipersiapkan dalam memodifikasi motor klasiknya.

Seperti yang dijelaskan oleh Mas Suyadi pemilik Bengkel Latip Motor, beralamat di Jalan Raya Bogor, KM 26,5 Pekayon Pasar Rebo Jakarta Timur. "Ada beberapa persiapan untuk memodifikasi motor tua, dan ini yang terkadang konsumen kurang mengerti," kata Suyadi. (detik. com)

hal yang perlu sebelum modifikasi motor jadul

Nah mau tahu apa saja hal yang perlu disiapkan sebelum modifikasi motor klasik atau untuk membangun ulang motor klasik anda? Mari simak yang berikut ini.

 1. Siapkan uang

Tentu saja, memodifikasi atau membangun motor klasik pasti akan jauh berbeda dengan modifikasi motor yang berumur muda. Misalnya pada spare part, susahnya mencari spare part orisinil membuat harga semakin melambung tinggi jika mendapatkannya. Bahkan tidak menutup kemungkinan harga sparepart motor klasik bisa memiliki harga setengahnya biaya modifikasi yang dilakukan.

 2. Tentukan desain

Buat AutoModifers yang pengen banget mempunya motor klasik, juga bisa memodifikasi motor batangan. Tetapi yang harus diperhatikan, AutoModifers harus benar-benar mempersiapkan desain motor klasik atau aliran modifikasi seperti apa karena modifikasi yang dilakukan tidak menutup kemungkinan akan mengubah rangka dan lain-lainnya, agar tampilan betul-betul mirip dengan motor klasik, namun menggunakan mesin yang berumur muda.

Misalnya untuk motor Honda Mega Pro, yang ingin diubah menjadi Honda CB yang macho bertampang klasik. Bisa dipastikan ada beberapa part yang diganti atau bahkan diubah.

 3. Persiapkan waktu dan Kesabaran

Waktu dalam mengerjakan motor klasik bisa terbilang akan memakan waktu yang cukup lama. Karena ketelitian sangat dibutuhkan sehingga tidak bisa dipaksa untuk dipercepat pengerjaannya agar hasilnya baik.
Terlebih sparepart yang sulit diperoleh atau membangun ulang part yang dibutuhkan, itu juga bisa memerlukan waktu yang lebih lama. Untuk membangun motor klasik secara keseluruhan bisa mencapai 2 bulan bahkan lebih. Jadi harus sabar.

 4. Harus siap mencari spare part bersama-sama

Karena sulitnya mencari sparepart membuat Anda sebagai pemilik kendaraan motor klasik atau membangun motor klasik, juga seharusnya siap ikut membantu mencari spare part. Tidak harus hanya mengandalkan bengkel motor klasik. Hal ini agar pengerjaan akan bisa menjadi lebih cepat jika spare part yang dibutuhkan lebih cepat didapatkan.

5. Siap untuk mengubah jeroan mesin

Memodifikasi mesin dilakukan jika memang sangat terpaksa, untuk penggila motor klasik harus benar-benar siap mengubah isi jeroan mesin dengan sparepart yang berumur muda. Ini bisa saja terjadi apabila memang spare part sulit ditemukan. Terlebih sparepart pada mesin, sehingga para modifikator akan menyarankan pemilik untuk bisa mengubahnya dengan menggunakan spare part yang lebih berusia muda. Namun bisa dipastikan tidak akan merusak mesin motor. Karena akan percuma jika motor telah memiliki tampilan klasik seperti sediakala, namun tidak bisa dikendarai.

Nah itu adalah beberapa hal yang perlu dipersiapkan sebelum modifikasi motor klasik anda. Semoga setelah berkunjung ke AutoModifer ini, Anda mendapat pengetahuan. Terima kasih.