Konsumen Menyatakan Motor TVS Tangguh, Kuat dan Irit

Dengar-dangar tentang sepeda motor TVS dari pabrikan India ini dinyatakn tangguh, wajar saja jika memunculkan keraguan. Sejauh mana performa mesin dari TVS, dibanding dibanding dengan produk Jepang yang sudah familiar. Karena TVS Apache RTR 180 yang baru saja diluncurkan PT TVS Motor Company Indonesia, kabar ini menjadi perhatian para penagamat motor. Selain desain bodi yang keren, performa dan kualitas mesin manjadi faktor penentu utama. Eantah benar atau tidak, Konsumen menyatakan motor TVS tangguh, kuat dan irit.

Sebagai konsumen pertama TVS Apache RTR 180 cc, Agus Dharmawan bukanlah sosok konsumen yang baru mengenal sepeda motor TVS. Dijelaskan Agus, dia tertarik beli motor TVS sejak dari awal karena ketangguhannya, awet dan irit. 3 motor merk TVS sudah dibeli sebelumnya sejak 2011 yakni 1 unit TVS Neo 110 cc, 2 unit TVS Apache RTR 160 cc dan kini dia memboyong Apache RTR 180..

Agus Dharmawan sendiri lebih senang mengendarai TVS Apache RTR-nya untuk kegiatan sehari-hari, hingga untuk kegiatan turingnya bersama komunitas motor TVS di Bandung, TBrac (TVS Brotherhood Rider Apache Community). Dari pengalamannya setiap turing ke Jogja hanya menghabiskan bensin tidak lebih dari Rp 40 ribu saja.

TVS Apache RTR lainnya digunakan oleh putranya untuk kuliah. Motor lain yang dimilikinya, adalah bebek TVS Neo 110 cc digunakan sehari-hari oleh istrinya yang hingga kini varian bebek tersebut sudah digunakan lebih dari 23 ribu kilometer.
Dia menjelaskan, TVS Neo sangat mendukung kegiatan sehari-harinya, tidak ada keluhan apapun. Hanya mengganti kampas kopling, ganti rantai.

Yang menarik menurut ane adalah harhanya yang lebih murah, yang penting jika memang performa mesin mantab, bodi oke, bensin irit, kenapa tidak untuk memilih TVS.

TVS Apache All New RTR Series 160 dan 180 cc

TVS Apache semakin populer di mata bikers Indonesia. Pabrikan yang mengusung motor sport ini memang berani bersaing di pasaran sepeda motor. Apache RTR menawarkan motor sport desain sporty yang unik dengan harga miring dibanding produk unggulan Honda dan Yamaha. Apache RTR 160 terbilang sudah meyakinkan konsumen di segmen motor sport. Kali ini di tahun 2012 TVS melebarkan sayapnya dengan mengeluarkan TVS Apache All New RTR Series 160 dan 180 cc, apakah inovasi barunnya akan tersaji lebih baik untuk penggemar sport bike.

TVS Apache All New RTR Series memiliki desain ergonomis bernuansa balap, dengan lekukan desain tajam yang menawan. Salah satu yang sangat mencolok adalah, desain headlamp yang disebut Beast Inspired Head Lamps, yakni desain lampu utama yang dilengkapi LED menyerupai sepasang mata buas yang menatap tajam. Berfungsi pada siang dan malam, berpadu fitur Automatic Headlamp On (AHO) untuk keamanan berkendara.

TVS Apache All New RTR Series juga dilengkapi fitur-fitur unggulan, khas sepeda motor keluaran PT TVS Motor Company Indonesia. Di antaranya, baik untuk yang 160 cc dan 180 cc, dilengkapi rem cakram depan (Roto Petal) berdiameter 270 mm yang terbukti maksimal melepas panas lebih cepat dan daya cengkram rem yang mumpuni sekaligus terbaik di kelasnya. Didukung pula dengan tangki kekar atau Muscled Tank yang dirancang aerodinamis untuk meminimalisasi hambatan angin dikombinasi dengan lekukan desain agresif air scoop yang secara spektakuler mampu menurunkan panas mesin sampai 10 derajat !

Makin lengkap, keluaran baru juga disematkan panel indikator atau Sculpted Digital Display berdesain canggih, agresif dan lengkap. Bahkan displaynya berwarna nocturnal-blue yang nyaman di mata, sehingga, mudah dipantau dan aman untuk pengendaranya. Tak ketinggalan, spidometernya juga sudah dilengkapi teknologi countdown-on-ignition. Juga pengendara bisa mencatat jarak jelajah (trip meter), akselerasi dan waktu tempuh (top speed) bersama TVS Apache RTR-nya.

Mesin TVS Apache RTR 160 dan 180 sudah jelas terbukti kehebatannya dengan mesin yang dinamakan RTR Engine. Karena keduanya sudah dirancang sangat presisi, berdaya tahan kuat, sehingga siap dikendarai dalam kondisi apapun dan akselerasi yang responsif. Dapur pacu berkarakter oversquare engine-nya mampu menghasilkan daya kuda 15,2 dk (160 cc) dan 17,03 dk (180 cc), membuat TVS Apache All New RTR Series andal. Dengan rasio bobot yang terbaik dikelasnya. Untuk menggapai jarak 0-60 km/jam hanya butuh waktu 4,8 detik untuk 160 cc dan 4,2 detik untuk yang 180 cc.

TVS Apache All New RTR Series hadir dengan warna-warna menggoda. Di antaranya dua warna untuk yang berkapasitas mesin 160 cc, yakni kombinasi merah dengan hitam dan hijau kombinasi hitam dipadu garis bernuansa balap. Sedangkan untuk yang berkapasitas mesin 180 cc, juga disediakan dua warna pilihan; putih dan hitam. Makin terkesan sporty, di antara paduan warna tadi, pada kedua tipe TVS Apache RTR ini secara ekslusif diberi aksen karbon sebagai penguat karakter machonya. Penawaran menarik juga untuk setiap pembelian TVS Apache All New RTR Series; servis pertama dan ke-5, konsumen dapat menikmati servis, oli dan filter oli gratis dan pada servis ke-2, ke-3, dan ke-4, konsumen dapat menikmati diskon hingga 50% !

Harga TVS Apace series dibanderol;
harga Rp 16.100.000,- (OTR Jakarta) untuk yang berkapasitas mesin 160 cc dan Rp 17.900.000,- (OTR Jakarta) untuk yang berkapasitas 180 cc.

sumber; iwanbanaran

Ban Motor Terbaik dan Murah

 Ban motor terbaik dan murah di pasaran, mungkin saja pertanyaan ini muncul ketika melihat ban sepeda anda sudah gundul. Ada seperti IRC, FDR, Dunlop itu sudah recomended dari kawan2 bikers yang merasakannya. Mungkin ente masih penasaran tentang harganya, sama gan... ane juga berpikir tentang harga kok. Okelah kita bahas bersama.

Ane di sini bahas yang ringan aja gan, maksutnya ngak akan bahas ban motor terbaik ala GT Radial karena bla bla bla, males kan bacanya. Okelah kalau kita punya banyak duit, siapaun tahu ban sekelas GT-R harganya gag murah. Makanya tu ane kadang males aja kalo search di google di page 1,2 dan 3, ban motor terbaik munculnya Brigestone, GT Radial, Batlax, emang baik sih, tapi harganya... zzzttt zzzzttt..

Nah, yang tentunya bersahabat adalah merek-merek seperi IRC, Dunlop, Aspira, FDR, Mizzle, Corsa, tak tunjukan 6 pilihan gan untuk ente, mau milih mana?Corsa kualitasnya bagus, tetapi tergolong mahal dibanding lainnya

• Batlax mantap kualitas dan mahal pastinya
• IRC sedikit mahal kualitas jelas recomended ban motor...
• Kalau harganya lumayan murah adalah Aspira, Mizzle dan FDR, tapi untuk ban dalam masih bagusan IRC.
• Dunlop hampir sama dengan IRC, bahkan garis motifnya bagus menurut ane, ban terkesan gemuk
• Mizzel ban luarnya keras dan awet.

Kalau ane sih untuk ban luar IRC, Dunlop dan FDR, kalau ban dalam masih IRC gan..., tiap toko ga mesti sedia semua merek itu gan, makanya punya banyak referensi, biar ga kecewa nantinya.

Itu aja share dari ane, masuk sini gan jika mau tahu cara milih ban yang baik berkualitas

Yamaha Mio Menjadi Favorit Wanita

Menyimak persaingan motor matic Indonesia persaingannya sangat ketat. Jika menyatakan mana motor matic yang paling baik memang lumayan sulit menentukan, pasalnya setiap entri produksi dipoles hampir sama, baik itu Honda, Yamaha dan Suzuki. Nah, ternyata di acara Woman Choice Brand Award untuk skuter matic pilihan wanita, Yamaha Mio yang menjadi favorit wanita.

Dalam keterangan resmi yang keluarkan Yamaha. Penghargaan ini diberikan di Senayan City, Rabu (13 Juni).penghargaan ini berdasarkan jawaban dari 1000 responden wanita di 6 kota besar di Indonesia (Jakarta, Bandung, Surabaya, Semarang, Medan, Makassar). Para responden diberikan tiga pertanyaan untuk kategori motor yaitu produk apa yang digunakan dalam 6 bulan terakhir, produk mana yang paling sering digunakan dalam 6 bulan terakhir dan ke depannya produk apa yang sering digunakan dan akan digunakan terus tanpa diganti. Berdasarkan jawaban dari tiga pertanyaan tersebut, Mio meraih index tertinggi dan otomatis jadi yang terbaik di kategori motor matik.

Dua tahun beruntun Mio dianugerahi Woman Choice Brand Award dari Majalah Kartini. Hadir sebagai motor untuk memudahkan mobilitas kaum wanita, Yamaha mengenalkan Mio melalui kerjasama sponsorship Yamaha dalam rangkaian kunjungan Miss Universe di Indonesia.

Ini dapat menjadi sedikit tolak ukur buat wanita untuk melihat segmen pasaran matic yang bagus, khususnya untuk selera wanita. Jelas saja wanita ingin tetap cantik saat naik motor. Mio pun dirancang khusus buat wanita agar mudah dikendarai, pijakannya pas, lincah dan sesuai badan wanita. Masyarakat Indonesia pun mengenal Mio.

Tahun 2012 Suzuki Inazuma di Indonesia

Kabar Suzuki Inazuma di Indonesia sudah ramai dibicarakan. Motor moge Inazuma memang telah diproduksi dan dipasarkan di Eropa, dan kabarnya akan beredar di Indonesia. Rumornya Suzuki Inazuma yang berkapasitas 250cc bersaing denga Kawasaki Ninja dan Honda CBR 250cc. Tahun 2012 Suzuki Inazuma di Indonesia.

Isu tentang Suzuki GW250 atau yang di Indonesia bakal pakai nama Inazuma 250 memang sangat dinanti. Banyak pecinta sepeda motor tipe sport yang ingin melihat langsung tampangnya. Sayangnya, sedikit meleset dari rencana awal, motor ini belum akan dijual di area Pekan Raya Jakarta pa bulan ini.

Motor ini memiliki kapasitas silinder murni 248cc 2 silinder sejajar, 4-tak SOHC berpendingin cair. Setiap silinder disumpal piston bore 53,5mm x stroke 55,2mm, dengan posisi setang piston di crankshaft model 180 derajat atau satu piston di atas dan di bawah.

Harga Suzuki Inazuma di Indonesia di ramalkan berkisar 40 juataan di antara harga Kawasaki Ninja dan Honda CBR 250cc.

Yang menjadi pertanyaan, apakah Suzuki Indonesia berani memasarkan motor mewah  superbike ini untuk konsumen Indonesia, kalaupun jadi dipasarkan produknya mungkin akan dibatasi.

Antara New Megapro VS Yamaha Vixion

Opini Honda Megapro dan Yamaha Vixion di 2012 ini masih diperdebatkan. Bahkan sampai ditulis Megapro VS Vixion. Apalagi New Megapro berevolusi bodi dan  kapasitasnya menjadi 150cc malah Vixion. Pada nyatanya ngak bisa dipungkiri bahwa Vixion lebih ungul di tahun 2009 sampai 2011.
Nah...mungkin agan bertanya-tanya begaimana persangannya di mata konsumen untuk tahun 2012 ini. Ini nih antara New Megapro VS Yamaha Vixion.

Menurutku sangat sulit membandingkan NMP dan Vixion, keduanya masing-masing banyak yang dukung. Jika anda melihat dari banyak faktor seperti spesifikasi, ergonomis, tipe pengguna, pemakain bahan bakar dll. Saya tidak bisa mengatakan mana yang lebih baik, kerana lebih di sesuaikan ke selera, kebutuhan dan kemampuan bikers. Kerana menurut pandangan ane hal itu sangat mempengarui mana yang akan anda pilih, New Megapro atau Vixion.

Mungkin pernyataan langsung dari kawan bikers kita lebih menarik di simak langsung di mari bro yahoo answer; pilih megapro atau v-ixion

Sekarang Perawatan Injeksi Menjadi Lebih Mudah

Sempat merasa khawatir dengan perawatan mortor injeksi, itu wajar saja. Sistem injeksi yang diusung motor-motor baru saat ini menuntut teknesi bengkel lebih ahli. Sistem injeksi ini menambahkan komponen baru di saluran bahan bakar yang berhubungan dengan karburator. Pada awalal munculnya hal ini memang membuat ribet jika terjadi masalah, apalagi saat itu teknisi bengkel belum banyak tahu tekniknya. Tapi sekarang perawatan injeksi menjadi lebih mudah.

Tentu saja para alhli motor dan teknisi bengkel tidak tinggal diam, mereka bertindak cepat untuk memahami sistem injeksi untuk menyakinkan pelanggan, akan kemampuan bengkelnya. Yang pertama kali menggemborkan sistem injeksi adalah Yamaha, dengan Yamaha Vixion Full Injeksi. karena itu Yamaha bertindak cepat untuk menanggapi kekhawatiran konsumen akan sulitnya perawatan komponen injeksi.

Untuk membuktikan ini, Yamaha Indonesia mengajak belasan wartawan melakukan praktik menyervis sepeda motor injeksi dalam "Workshop YMJET-FI untuk Media" di DDS Yamaha, Cempaka Putih, Jakarta Pusat, hari ini. Dalam acara ini, KompasOtmotif bersama peserta lain diberikan materi terkait teknologi injeksi Yamaha sekaligus praktek langsung servis sendiri layaknya montir profesional di bengkel resmi.

Untuk Yamaha, ada tiga cara bisa dipilih konsumen dalam merawat sistem injeksi. Pertama, menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan ini cukup dituangkan ke tangki bahan bakar ketika mau isi bensin. Dengan zat aktif yang terkandung di dalamnya, bisa mereduksi kadar karbon (kotoran) yang ada dalam injektor atau ruang bakar.

"Produk ini kami fokuskan untuk daerah-daerah yang belum banyak bengkel Yamaha-nya. Sehingga konsumen bisa merawat sendiri setiap 10.000 km," beber Abidin.

Kedua, Yama juga mengembangkan cairan khusus pembersih injeksi "3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner". Metode ini ditawarkan oleh bengkel resmi Yamaha karena butuh beberapa perlengkapan khusus. Selain membersihkan sistem injeksi juga ruang bakar. Kelebihan sistem ini, perawatannya lebih ringkas dan hanya butuh waktu 10 menit.

Cara ketiga, menggunakan alat khusus "Yamaha Injection Cleaner" yang bisa membersihkan injektor juga bisa mengetahui seberapa rusak kondisi semprotan injektor ke ruang bakar. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injektor itu sendiri.

Oli Paling Cocok untuk Satria Fu

Oli yang paling cocok untuk Satria Fu. Tentu, selain cocok harga  juga bersahabat dan kualitas terjamin. Kawan bikers tepat sekali jika peduli dengan motor otomatis peduli oli nya juga, iyaa kan..? ga mungkin agan ga tahu seberapa pentingnya oli bagi mesin motor. Oke langsung saja ane kasih tahu oli  yang paling cocok untuk Satria FU.

Yaitu Enduro 4T Racing, dari Pertamina, masih perlu dijelasin..?

• Satria Fu merupakan motor dengan kapasitas besar yaitu 150cc, kriteria yang paling baik:

• Vikositas 10w-40, meskipun bisa 20w-50 banyak yang menyatakan tarikan mesin rentan menjadi berat
• Oli sintetik karena lebih tahan panas, untuk jenis motor spor
• Label minimal JASO MA atau API/SL

Kriteria diatas telah dipenuhi oleh Enduro 4T Racing. Jika ingin penjelasan lebih banyak baca di postingan oli motor untuk berbagai jenis motor

Masih ada sih oli alternatif yang bagus dan memenuhi kriteria di atas, tapi dengan harga yang lebih mahal.
Yaitu Oli Motul 5100 ester, Shell Advance 10w-40, dan Repsol.
Harga pasaran Enduro 4T Racing adalah 45.000, yang lainnya lebih dari 60 ribu. Selain itu ane berani milih Enduro karana produk negri sendiri dari Pertamina.

Apa Saja Kekurangan Satria Fu

Satria Fu 150, tidak selamanya sepeda motor populer dan mahal itu bebas kelamahan. Kali ini akan ane paparkan apa saja kekurangan Satria Fu selama ini. Ini berdasar apa yang telah dirasakan bikers Satria F 150cc. Meskipun ini belum tentu menimpa semua motor, tapi baik untuk anda ketahui sebagai acuan sebelum memboyong Fu dari dealer/sorum.

Beberapa orang menyebutkan kekurangan Satria Fu 150cc

• Transmisi gigi kurang enak ( koplingnya gampang seret )
• Boros BBM,
• cakram belakang kadang2 bunyi
• Tensioner keteng gampang kendor bikin berisik
• Rante cepet kendor, jadi brisik bunyi dari rante motor
• Ban belakang boros cepat halus
• Kknalpotnya kadang-kadang nembak-nembak
• Kalo hujan gampang mati mesinnya..
• Jok belakang kecil, untuk jarak jauh pembonceng kurang nyaman
• Lampu yang kurang terang
• Kalo lewat kubangan air pasti airnya nyiprat kemana2, lutut kebawah pasti belepotan…
• Tangki bensin kecil, untuk motor cc besar

Meskipun begitu, Satria Fu masih menjadi bebek sport 150cc favorit, karena beberapa kelebihan yang ada padanya. Ane post di sini Satria Fu bebek spot fenomenal.

Kelebihan & Kekurangan Yamaha Jupiter Z 115cc

Kelebihan dan kekurangan Yamaha Jupiter Z 115cc. Sebelum menentukan pilihan suatu jenis motor yang akan dibeli, alangkah lebih baik jika meneliti terlebh dahulu apa kelebihan dan kekurangan yang ada padanya. Untuk pembahasan kali ini khusus Jupiter 115cc. langsung saja ke pokok bahasan

Kelebihan New Jupiter Z 115cc :

• Torsi diraih pada putaran mesin sangat rendah (4.500 rpm)
• Konsumsi BBM tergolong irit
• Kunci kontak sekaligus bagasi
• Stabilitas handling dan riding bagus
• Panel Indikator dan spedometer 3D, keren
• Pilihan warna cukup menarik

Kelemahan New Jupiter Z 115cc : 

• Getaran mesin agak keras
• Suaranya terdengar lebih kencang
• Bahan plat knalpot lebih tipis, lebih cepat panas
• Lampu belakang rawan oblak
• Ukuran saklarnya makin kecil dengan bahan yang terlihat ringkih.

Mesin baru 115 cc yang sebelumnya 110 cc, lebih bertenaga menghasilkan performa maksimal dan akselerasi lebih responsif. Yang unik dari New Jupiter Z 115cc yaitu sistem pengaman ganda dan dilengkapi dengan tombol pembuka jok otomatis.

Jupiter Z 115cc baru yang diluncurkan 2011  merupakan hasil pengembangan dari  body, cover handle, lampu, indicator, mesin sampai pengaman mengalami banyak perubahan. Harganya pun ikut naik lebih mahal.

Polaris Gerainya Motor Kasik Retro

Mencari toko atau gerai motor klasik? Ane nemuin gerai khusus motor klasic, tetapi khusus untuk daerah Jakarta. Ini ane dapat dari situs gilamotor.com, saat terpikir tentang tempat khusu motor jadul alias klasik retro. Buat kawan bikers yang suka motor klasic atau udah bosen dengan motor gaya sekarang cocok ni kayaknya berkinjung di Polaris gerainya motor klasik retro.

Di gerai ini, tersedia banyak pilihan aksesoris dan komponen motor-motor jadul macam CB 100 atau C70 atau bahkan Honda Monkey dan ST70.
Motor jadul ini bisa dijadikan alternative berkendara namun tak mengenyampingkan fungsi dan estetika berkendara. Selain itu, motor dengan gaya jadul juga bisa dijadiin media buat show off lohh. Makin tua tahun produksinya, pasti makin banyak orang yang ngeliatin dan terkesima sama motor itu.

Terbukti, pengalaman unik dialami Rudi, pemilik gerai Polaris. Dia dihentikan Polisi hanya karena motor jadul tunggangannya. Eitt, bukan mau ditilang loh, tapi justeru dapet acungan jempol karena motornya keren dan unik.
“Mas, motornya bagus dan unik,” cerita Rudi. Bahkan polisi itu sempat memberikan jempol sesaat sebelum Rudi melanjutkan perjalanannya.
Kebanyakan motor jadul yang menganut Japannese Style dicari karena spare part mudah ditemukan dan bisa dioplos. Nah, di gerai inilah salah satu tempat yang bisa dituju buat ber-retro ria.

Sudah lama Polaris dikenal karena gerai aksesoris di kawasan Kebon Jeruk, Kota ini adalah gudang komponen motor jadul.
“Lagi booming model klasik seperti ini, permintaan juga meningkat,” jelas Rudi. Menurut Rudi, gerainya menyediakan komponen Monkey dan ST70 lengkap berikut rangkanya. Rangka tanpa mesin bisa ditebus dengan harga Rp 6-7 juta, tinggal kasih sedikit sentuhan, jadi deh Monkey aslinya.

Mesinnya bisa pakai mesin S90 atau lebih modern seperti Honda Win, Grand dan Supra. Produk ini laris manis di Polaris.
Selain itu, banyak aksesoris jadul lainnya. Trend Jap Style memberi berkah tersendiri bagi Polaris. Mulai dari tangki bensin, emblem atau box aki kanan-kiri jadi bagian yang paling diburu.

Box aki CB bandrol seharga Rp 275 ribu komplit kanan-kiri. Jika pengin tambah klasik lagi ada karet ban white wall merk TK yang jarang ada dipasaran. Polaris menyediakan mulai dari ukuran diameter 10,17 dan 18 bertapakkan 225 sampai 325. Banderolnya mulai Rp 235-390 ribu saja.

Lokasi Polaris di Jl.Kebon Jeruk III/51 Jakarta Kota 1160     sumber: gilamotor

Yamaha Vega ZR Baru Hitam Putih

Yamaha Vega ZR model baru di 2012 ini, dengan warna putih hitam yang trend saat ini. Benarkah prediksi ane bahwa Yamaha Vega disukai masyrakat? menurut ane itu benar. Bagi yang suka motor sprot jangan underestimate dengan Vega ZR, coz tidak pada tempatnya. Vega motor bebek yang memasyarakat, murah, irit dari segi  kualitasnya pun baik. Kalo mau nengok di postingan apa kelebihan Yamaha Vega ZR. Next untuk menyimak Yamaha Vega ZR baru dengan striping hitam putih.

Langsung aja bahas desain baru Vega ZR yang keluar pada bulan Juni ini. Yamaha Juga membuat konsep desain striping kayak Jupiter Z untuk varian bebek Low-end mereka yang populer. Menurut yamaha Konsep yang diadopsi di Vega ZR Baru ini mengangkat inti enerji cahaya yang memberikan spirit baru dan dinamis bagi para pengguna nya. Striping anyar itu terdapat pada leg shield dan cover side Vega ZR warna biru, merah, hijau, hitam dan putih baru yang lebih terang (pure white) dengan aksen putih-merah dan hitam-emas.

Memang tidak ada  perubahan mesin yang dilakukan oleh Yamaha, dan juga nggak ada perubahan spek .New product ini berati hanya sedikit perubahan yang biasanya berkutat pada striping dan warna saja . . . itu intinya, tapi kan emang spesifikasinya udah bagus di segmen bebek low end. Menurut Yamaha, Logo Vega ZR yang terdapat pada sisi kiri leg shield dan bagian kanan dan kiri cover side body  dibuat lebih mudah dibaca dan yang pasti nggak ada perubahan spek, dan yang menyenangkan nggak ada perubahan harga juga.

Harga Vega ZR Baru warna hitam putih ini tetap dibanderol Rp 12,100.000,- one the road Jakarta

Cara Menyetel Klep Motor Khusus Honda

Sedikit belajar lebih dalam mengenai klep motor. Jarang ada yang berani utak ataik bagian dalam mesin jika dirasa belum ahli, karena menyebabkan mesin tambah rusak. Klep mesin adalah salah satu faktor sumber tenaga pacuan motor. Masalahnya klep ini bisa berubah-ubah sendiri posisinya, karena itu montir bengkel ada yang mengecek dan menyetel klep pada mesin. Tapi nyatanya tak jarang para bikers yang berani mengotak-atik bagian mesin motornya. Mungkin butuh sedikit informasi yang akan ane paparkan tentang cara menyetel klep motor khusus Honda. 

Ada kalanya Anda mecoba sendiri melakukan penyetelan klep pada motor Anda, tapi perlu diingat, bahwa setelan klep yang benar atau salah akan mempengaruhi terhadap performa mesin Sepeda Motor.

Berikut ini saya tulis secara ringkas cara cara yang tepat menyetel klep pada Sepeda Motor Honda.

1. Persiapkan alat-alat antara lain;

Obeng (-) besar

Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma)

Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit, Tiger)

Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek)

Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport)

Ring 17 (untuk motor tipe Sport)

Ring 24 (untuk motor tipe bebek)

Fuller gauge 1set

Valve Adjusting wrech (kunci klep)

2. Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport)

3. Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA), dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ), pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam.

4. Sambil memutar poros engkol, perhatikan pada saat valve In bergerak, lihat pada lubang kecil di blok magnet, posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet.

5. Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas.

6. Jika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiap-tiap motor sbb;

Tipe Sport (Tiger,Mega Pro,GL Pro,Phantom) ukuran = 0,10mm (±0,01mm).

Tipe Bebek (Supra Fit, Grand, Legenda, Supra X, Win, GL 100) ukuran celah klep = 0,05mm (±0,01mm).

Tipe Bebek (Supra X 125, Kharisma, Kirana) ukuran celah klep = 0,03mm (±0,01mm)

Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0,15mm (±0,01mm) Klep Ex : 0,26mm (±0,01mm) )

Cara penyetelannya adalah, kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11

7. Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep, putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa.

8. Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi, sampai hasilnya tepat, (bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa)

9. Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. MANTAP!

sumber

Perawatan Cat Bodi Supaya Mengkilap.

Membersihkan membuat mengkilap bodi motor, mungkin sudah naluri beberapa orang yang sayang dengan motornya. Ada berbagai macam bahan untuk pengkilap bodi motor, baik itu cair, wax atau gel. Ternyata bahan-bahan pengkilap bodi ini ada yang tahan lama dan sementara. Parawatan cat bodi dengan gel atau wax akan lebih tahan lama daripada cair. Mungkin anda perlu tahu untuk perawatan cat bodi supaya mengkilap.

Yang perlu diperhatikan, ada cara yang berbeda dalam merawat cat bodi antara cat baru atau cat yang lama. Jangan sampai salah, yaitu jangan dilakukan pemolesan harian pada cat baru, sesekali saja. Sebab, sifat komponen akan mengikis cat atau lapisan. Tentu saja karena pada saat produksi, ketika selesai proses pengecatan, biasanya ada ritual pengamplasan halus juga kompon sebelum dipoles. Tujuannya, buat hilangkan permukaan kasar.

Cara yang mudah dan tepat dianjurkan oleh Tomi Gunawan dari Tomi Airbrush di Jl. Kebon Raya No. 103, Jakarta Barat. Gunakan bahan wax,  Saran Tomi, selesai dicuci cukup gunakan wax alias bahan perawatan cat. Seiring majunya teknologi, wax juga terdapat dua tipe.

Ya, ada wax dan quick wax. “Kalau wax, lebih kental. Jadi, butuh waktu lebih lama ketimbang quick wax yang sifatnya lebih cair. Tinggal sesuaikan kebutuhannya saja sih,”

Meski wax butuh waktu lebih lama, dari sisi hasil cenderung punya daya kilap lebih lama. Lain jika ingin hasil instan, tak ada salahnya pilih quick wax yang cukup disemprot lalu di lap. Yang terpenting, dari wax yang sobat pilih nantinya usahakan terdapat kandungan bahan protect UV. Jadi, wax atau quick wax itu mampu melindungi cat dari sengatan sinar ultra violet.

Dari segi wet look atau daya kilap, produk yang banyak beredar di pasaran juga sudah menawarkan hal itu. Tapi lagi-lagi, daya tahan yang dihasilkan bisa berbeda. Saran Tomi, baiknya sobat sekalian beli yang harga produknya sedikit lebih mahal.

Meski mahal, tapi pemakaiannya bisa lebih irit dan kilap lebih lama. Karena untuk capai hasil yang diinginkan, tak banyak bahan juga proses poles. Jadi bahan wax dengan protect UV lebih bagus untuk memoles bodi supaya mengkilap. Tidak usah sering-sering membersihkan, cukup skali atau 2 kali seminggu, yakinlah bodi akan selalu mengkilap.

Kelebihan Motor Matic Mio J Injeksi

Yamaha Mio J injeksi telah muncul 4 bulan yang lalu,  ga apa lah telat baru post sekarang. Yang jelas Skutic Mio J adalah upgradable dari Mio sbelumnya, yang mengunkan teknologi injeksi. Tak cuma injeksi, bodi Mio J pun di upgrade dari benttuk simbahnya, jadi bernuansa new. Karena varian motor baru, ane bahas ni kelebihan Motor Matic Mio J injeksi, plus bonus harga baruya. Untuk kekurangannya nanti menyusul kalo udah banyak yang  ngeflame.

Kelebihan dari Mio J adalah, dari segi performa lebih cepat namun konsumsi bahan bakarnya lebih irit 30 persen dari generasi Mio lawas. Jadi, dengan adanya skutik ini, bisa menghapuskan persepsi orang yang menjelaskan motor cepat boros bahan bakar,” itulah klaim General Manager Marketing dan Promosi PT Yamaha Indonesia.

Selain itu, kelebihan lain yang dimiliki Mio J ini adalah sistem modular dan perawatannya lebih mudah serta pengaplikasian mesinnya menggunakan Diasil Cylinder dan Forged Piston yang menjadikan performa mesinnya menjadi lebih tahan lama.

Mio J ini iritnya sangat fantastik. Ini semua merupakan inovasi dari Yamaha yang selalu mengedepankan kepentingan konsumen, bagus dari segi performa maupun efesiensi bahan bakar. Skutik injeksi ini mau meneruskan keunggulan Yamaha dalam kategori skutik berteknologi tinggi dan modern.

Mmenhadirkan dua varian Mio J yaitu Mio J Family dan Teen. Mio J Family berkarakter dynamic, sporty, elegan dan simpel. Ada 5 varian dengan warna putih, hijau, biru, hitam dan merah.

Untuk varian Mio J Teen sangat sepertinya lebih cocok untuk kalangan anak-anak muda yang ingin tampil lebih gaya, sporty dan dinamis. Mio J Teen juga memiliki keunikan tersendiri dengan desain unik berdasarkan 3-tone color combination. Ada tiga warna dasar berbeda dalam satu produk itu, yang dapat dilihat pada cover depan dan cover head lamp, spack board depan, cover sayap samping dan cover body belakang, cover body bagian bawah.

Harga Mio J Baru:

Mio J-FI dibanderol seharga Rp 11.990.000

Mio J CW-FI harganya Rp 12.800.000

Mio J-CW Teen FI seharga Rp 12.930.000

Harga bisa berubah-ubah dari produsen atau dari dealer penyedia di setiap wilayah.

Daftar Harga Motor Yamaha Terbaru Juni 2012

Sedang mencari sepeda motor Yamaha? dan mencari daftar harga terbaru. Berikut ini kami membantu menampilkan daftar harga Motor Yamaha terbaru Juni 2012. Mungkin ada dari Anda yang ingin membeli Motor Yamaha di bulan ini, jika ada silahkan Anda simak rincian harga baru dari beberapa varian motor dari Yamaha dibawah ini.

Daftar Harga Motor Yamaha Desember  2012 Baru:

Yamaha Byson: Rp 20.150.000

Yamaha Fino Classic: Rp 13.650.000

Yamaha Fino Fashion: Rp 13.500.000

Yamaha Fino Sporty: Rp 13.500.000

Yamaha Jupiter MX: Rp 15.175.000

Yamaha Jupiter MX CW: Rp 16.500.000

Yamaha Jupiter MX CW AT: Rp 15.800.000

Yamaha Jupiter Z: Rp 13.800.000

Yamaha Jupiter ZX CW: Rp 14.650.000

Yamaha Jupiter ZX SE: Rp 15.250.000

Yamaha Lexam: Rp 16.450.000

Yamaha Mio: Rp 11.550.000

Yamaha Mio CW: Rp 12.550.000

Yamaha Mio CW SE: Rp 13.800.000

Yamaha Mio Soul: Rp 13.550.000

Yamaha Mio Sporty CW: Rp 12.350.000

Yamaha Scorpio Z CW: Rp 23.300.000

Yamaha V-Ixion: Rp 21.000.000

Yamaha V-Ixion SE: Rp 23.600.000

Yamaha Vega R DB: Rp 11.600.000

Yamaha Vega ZR DB: Rp 11.900.000

Yamaha Xeon: Rp 15.750.000

Kisaran Harga Motor Yamaha Juni 2012 Bekas / Second

Yamaha F1 ZR 2001:  Rp 2.700.000

Yamaha F1 ZR 2002:  Rp 3.000.000

Yamaha F1 ZR 2003:  Rp 3.300.000

Yamaha F1 ZR 2004:  Rp 3.600.000

Yamaha Jupiter MX 2005:  Rp 5.900.000

Yamaha Jupiter MX 2006:  Rp 6.200.000

Yamaha Jupiter MX 2007:  Rp 6.500.000

Yamaha Jupiter MX 2008:  Rp 7.400.000

Yamaha Jupiter MX 2009:  Rp 8.200.000

Yamaha Jupiter MX 2010:  Rp 10.300.000

Yamaha Jupiter MX 2011:  Rp 13.300.000

Yamaha Jupiter MX CW 2006:  Rp 6.500.000

Yamaha Jupiter MX CW 2007:  Rp 6.700.000

Yamaha Jupiter MX CW 2008:  Rp 7.700.000

Yamaha Jupiter MX CW 2009:  Rp 8.750.000

Yamaha Jupiter MX CW 2010:  Rp 9.850.000

Yamaha Jupiter MX CW 2011:  Rp 12.700.000

Yamaha Jupiter Z 2004:  Rp 5.000.000

Yamaha Jupiter Z 2005:  Rp 5.200.000

Yamaha Jupiter Z 2006:  Rp 6.000.000

Yamaha Jupiter Z 2007:  Rp 6.500.000

Yamaha Jupiter Z 2008:  Rp 7.600.000

Yamaha Jupiter Z 2009:  Rp 8.000.000

Yamaha Jupiter Z 2010:  Rp 8.600.000

Yamaha Jupiter ZX CW 2005:  Rp 5.800.000

Yamaha Jupiter ZX CW 2006:  Rp 6.400.000

Yamaha Jupiter ZX CW 2007:  Rp 7.300.000

Yamaha Jupiter ZX CW 2008:  Rp 8.100.000

Yamaha Jupiter ZX CW 2009:  Rp 8.400.000

Yamaha Jupiter ZX CW 2010:  Rp 8.800.000

Yamaha Jupiter ZX CW 2011:  Rp 9.500.000

Yamaha Mio 2005:  Rp 5.500.000

Yamaha Mio 2006:  Rp 5.700.000

Yamaha Mio 2007:  Rp 6.000.000

Yamaha Mio 2008:  Rp 6.300.000

Yamaha Mio 2009:  Rp 7.000.000

Yamaha Mio 2010:  Rp 7.600.000

Yamaha Mio 2011:  Rp 8.600.000

Yamaha Mio CW 2005:  Rp 5.800.000

Yamaha Mio CW 2006:  Rp 6.000.000

Yamaha Mio CW 2007:  Rp 6.300.000

Yamaha Mio CW 2008:  Rp 6.900.000

Yamaha Mio CW 2009:  Rp 7.500.000

Yamaha Mio CW 2010:  Rp 8.300.000

Yamaha Mio CW 2011:  Rp 9.000.000

Yamaha Mio Soul 2007:  Rp 6.800.000

Yamaha Mio Soul 2008:  Rp 7.300.000

Yamaha Mio Soul 2009:  Rp 7.700.000

Yamaha Mio Soul 2010:  Rp 8.300.000

Yamaha Mio Soul 2011:  Rp 9.300.000

Yamaha Nouvo 2003:  Rp 4.100.000

Yamaha Nouvo 2004:  Rp 4.900.000

Yamaha Nouvo 2005:  Rp 5.500.000

Yamaha Nouvo 2006:  Rp 6.200.000

Yamaha Nouvo 2007:  Rp 6.700.000

Yamaha RX King 1993:  Rp 3.400.000

Yamaha RX King 1994:  Rp 3.600.000

Yamaha RX King 1995:  Rp 3.900.000

Yamaha RX King 1996:  Rp 4.200.000

Yamaha RX King 1997:  Rp 4.500.000

Yamaha RX King 1998:  Rp 4.800.000

Yamaha RX King 1999:  Rp 5.100.000

Yamaha RX King 2000:  Rp 5.400.000

Yamaha RX King 2001:  Rp 5.700.000

Yamaha RX King 2002:  Rp 6.200.000

Yamaha RX King 2003:  Rp 6.600.000

Yamaha RX King 2004: Rp 7.100.000

Yamaha Scorpio 2005:  Rp 8.900.000

Yamaha Scorpio 2006:  Rp 9.400.000

Yamaha Scorpio 2007:  Rp 11.000.000

Yamaha Scorpio 2008:  Rp 12.600.000

Yamaha Scorpio Z 2005:  Rp 9.100.000

Yamaha Scorpio Z 2006:  Rp 9.500.000

Yamaha Scorpio Z 2007:  Rp 11.200.000

Yamaha Scorpio Z 2008:  Rp 12.800.000

Yamaha V-Ixion 2008:  Rp 14.000.000

Yamaha V-Ixion 2009:  Rp 14.700.000

Yamaha V-Ixion 2010:  Rp 16.250.000

Yamaha V-Ixion 2011:  Rp 17.800.000

Yamaha Vega R 2003:  Rp 3.700.000

Yamaha Vega R 2004:  Rp 4.000.000

Yamaha Vega R 2005:  Rp 4.300.000

Yamaha Vega R 2006:  Rp 5.000.000

Yamaha Vega R 2007:  Rp 5.600.000

Yamaha Vega R 2008:  Rp 6.100.000

Yamaha Vega ZR 2009:  Rp 6.200.000

Yamaha Vega ZR 2010:  Rp 6.700.000

Yamaha Vega ZR 2011:  Rp 7.400.000

Yamaha Xeon 2010:  Rp 10.100.000

Yamaha Xeon 2011:  Rp 11.000.000

Daftar harga motor di atassewaktu-waktu bisa berubah, sesuai produsen Yamaha. Silahkan kunjungi www.yamaha-motor.co.id

pedulimotor.blogspot.com

Tips Mengatasi Yamaha Vixion susah pindah gigi

Mengapa Vixion susah pindah gigi? Ini kadang-kadang terjadi dan menjadi sedikit keluhan dari pengguna Yamaha Vixion. Yang dirasakan saat memindahkan gigi kadang gampang kadang susah. Gigi seperti nyangkut, ini kenapa ya?
Berikut sedikit share tentang tips mengatasi Yamaha Vixion susah pindah gigi.

Vixion terasa nyangkut saat pindah gigi, bisa diakibatkan panas yang ditimbulkan pada kampas kopling. Selama motor bergerak atau motor dipakai di jalanan menanjak dan macet terlalu lama bikin kampas panas dan mengembang sehingga. Sehingga agak menebal.
Karena menebal, kopling tidak bisa membuka secara leluasa ketika tuasnya ditarik. Sehingga seperti ada hambatan. Ketika tuas kopling ditarik, harusnya kopling terbuka, gigi bisa dige­rakkan. Tapi, akibat mengembang, jadi mengganggu ketika tuas ditarik. Akibatnya pindah gigi terasa susah.

Padahal pada kondisi dingin, tuas bisa dipakai seperti biasa. Pindah gigi enggak ada masalah. Tetap lancar jaya tapi bukan bis Maju Lancar. Dulu bis ini sponsor balap. Sekarang kemana ya?
Sebenarnya untuk menyelesaikan persoalan ini gampang banget. "Cukup setelan koplingnya digeser," anjur Afandi yang punya bengkel di Jl. Ciledug Raya No. 58 B, Ciledug, Jakarta Selatan.

Cara menyetel kopling lumayan mudah dilakukan sendiri. Bisa dilakukan dengan 2 cara. Yaitu dari bagian atas kabel kopling atau dari bagian ujung bawahnya kabel kopling.

Cara 1. Lewat bagian atas kabel kopling yang menghubungkan dengan tuas. Cukup mundurin jarak main tuas, dengan memutar penguncinya sampai jarak main handel maksimal. Karena jarak main hendel yang terlalu banyak jadi salah satu faktor penyebab. Mundurin secukupnya, lalu kencangkan kembali kuncinya biar nggak geser-geser lagi (gbr. 1).

Cara 2. Melalui ujung bawah kabel kopling. "Perlu pakai kunci 12. Lalu putar penguncinya pakai kunci 12. Renggangkan setelan tuas koplingnya. Coba dulu tarik-tarik tuas kopling. Kalu sudah pas, kencangkan kembali penguncinya (gbr. 2)

Semoga tips mengatasi Vixion sulit pindah gigi, dapat sedikit membantu kawan bikers. Jika masalah berlanjut segera hubungi bengkel.

Tips Menyetel Per Skep Motor, Jangan Asal

Mengapa tarikan gas sepeda motor terasa berat dan seret, serasa tenaga motor jadi kurang. Kadangkala bikers merasakan pada saat melintir gas tapi putarannya agak berat atau seret. “Orang banyak yang menyangka itu karena kabel gas yang kotor. Padahal bisa juga dari per skep yang daya pegasnya tidak maksimal,” ungkap Retno Purwanto, mekanik Setia Utama Motor. Dia memberikan tips menyetel per skep motor, jangan asal.

Tips Menyetel Klep Motor

Ketika mengalami kejadian seperti itu, banyak bikers yang membawa motornya ke bengkel umum. Dan biasanya banyak mekanik bengkel umum yang memotong per skep. Tujuannya agar grip gas jadi enteng. Tindakan itu belum tentu benar, karena sebenarnya per skep itu tidak boleh asal potong.

Efek dari per skep dipotong memang bisa dirasakan hand grip gas jadi lebih enteng. Tapi, ada akibat lainnya. Yaitu, daya balik per itu jadi tersendat. “Baha-yanya karena bisa jadi grip gasnya kurang responsip ketika balik. Putaran mesin gak bisa turun,” wanti Retno.

Selain itu, jika di motor Honda Karisma terdapat switch throttle yang berfungsi untuk mengatur pengapian pada CDI. Posisi switch tadi ada di lubang skep yang bersentuhan dengan skep. Jadi, jika per skep itu dipotong, daya balik skep yang bersentuhan dengan switch itu bisa terhambat karena terganjal oleh switch tadi.

“Terkadang per skep tidak dipotong pun skepnya bisa terganjal. Apalagi dipotong,” tegas Retno yang bengkelnya di Jl. HOS Cokroaminoto No. 5, Ciledug, Tangerang. Banten.

Solusinya, brother tidak harus memotong per skep. Tapi, cukup mengatur jarak renggang per itu. Caranya, per ditekuk dengan menggunakan tang hingga pernya menjadi lebih pendek. Upayakan jarak tinggi per itu selisih 1 cm dari aslinya. Sehingga jika efeknya masih kurang enak, per skep itu bisa disesuaikan kembali. Namun, jika per skepnya dipotong maka per skep itu tidak bisa disetel ulang.

sumber