Kelebihan dan Kekurangan Jupiter Z1


New Jupiter Z1 yang keluar pertengahan 2012 lalu ternyata belum di review peforma riding nya. Walaupun udah basi untuk dibahas ya gapapa,  pasti masih ada yang pengen tahu, biasanya kelebihan dan kekurangan Jupiter Z1. Secara ini adalah produk baru, bisa buat refernsi sebelum beli.

Jika dibandingkan Jupiter lama, Z1 mempunyai embel-embel mesin injeksi irit bahan bakar. Namanya juga lagi ngtrend -ngetrennya teknologi injeksi. Ketinggalan lah kalau motor ga pake injeksi.

Performa Jupiter Z1

Pihak Yamaha mengkalim tenaganya mencapai 10,06 PS di 7.750 rpm dan torsinya 9,9 Nm pada 6.500 rpm. Tenaga yang lebih besar 20 persen ketimbang New Jupiter Z berkarburator ini diperoleh dari beberapa pengembangan.

Mesin New Jupiter Z1 ini jadi lebih halus. Minim getaran ini karena dibekali dengan balancer baru. Perpindahan gigi juga menjadi lebih halus dan empuk. Bahkan ketika sengaja memaksa pindah gigi tanpa menurunkan gas sama sekali, tetap empuk dan tidak kasar. Catatan yang terakhir adalah soal akselerasinya. Saat jalan pelan, dan langsung membuka gas mendadak sangat terasa kalau motor ini memang responsif.

Handling
Kata sumber pihak Yamah sendiri masalah Handlin tidak berubah.Semua sudah tahu kalau sasis Yamaha di desain lincah. Makanya karakternya enggak terlalu berbeda. Ternyata bukan hanya ganti  baju, malah lebih ke performance msin yang lebih ungggul.

Kelemahan Jupiter Z1 

Ternyata malah justru agak bikin kecewa masalah bodi yang masih sama dengan yang dulu. Hanya perubahan sedikit di striping saja. Dan kabarnya ada komponen mesin injeksi yang wajib di servis di bengklnya Yamaha, otomatis tidak bisa pilih-pilih bengkel.

Cara Mengganti Ban Motor yang Baik


Blog Motor Id. Membeli ban motor baru untuk menganti yang sudah gundul pasti dilakukan para bikers pemilik sepeda motor. Cara mengganti ban motor yang baik, masih banyak yang belum  tahu tentang merek ban, harga, ukuran dan kualitas. Ya, pokoknya kalau udah gundul tinggal bilang toko/bengkel ganti ban. Padahal si penjual pasti tanya "mau ganti ban merek apa?

Minimal kita tahu IRC lah, karena pada umumnya sudah diketahui banyak orang dan mempunyai kualitas yang cukup bagus. Tapi makasudnya bukan mengenjurkan kawan membeli IRC. 

Misalanya kan bisa sok tahu ke si penjual "yang lebih murah kulitas bagus selain IRC apa pak?"

Bagaimana caranya  sudah saya jelaskan di bahasan sebelumnya. Merek Corsa harganya lumayan mahal tapi kulitas lebih mantab. Kalau mau manteb mewah ya Brigetstone, Michelein dan sejenisnya, kalau untuk motor Tiger, CBR, Ninja ya wajib milih merek-merek itu tu yaa..

Oya, cara mengganti ban motor yang  baik, sebaiknya anda datang lansung ke toko sepeda motor, atau  toko ban yang juga melayani ganti ban sekalian. 

Pengalaman dari segi banyaknya pilihan, ukurannya dan harga pas sesuai pasaran. Kalau di dealernya sih malah ga spesial ban, harganya bisa lebih mahal, dan ga banyak pilihan.

Suzuki Nex Sulit Bersaing di Segmen Matic

Suzuki Nex salah satu produk skuter matic dari Suzuki apakah nasibnya sama dengan produk-produk  lain Suzuki yang kurang greget dimnati konsumen, selain Satria Fu. Matic Suzuki dengan brand paling irit BBM 70 km/L dan harga murah 12 jutaan belum mampu mengimbangi pasar matic. Bisa jadi Suzuki Nex sulit bersaing di segmen matic, terutama karena banyaknya pesaing matic sejenis yang lebih agresif.

Perbandingan Suzuki Nex dengan Matic Lain

Yamaha Mio dan Honda Beat lebih dulu muncul dan sukses memikat hati pecinta motor matic. Yamaha pun tidak tinggal diam saat Mio di klaim boros BBM dan Suzuki mengeluarkan Nex matic irit. Yamaha Mio J  Injeksi langsung keluar untuk menanggapi keluhan konsumen tentang boros BBM. Sementara Honda Beat masih tetap merajai pasar matic 110 cc.

Padahal dari segi desain dan performace Suzuki Nex cukup bagus. Penggunaan BBM 50 km/L sudah cukup bagus untuk sekelas matic yang boros BBM, dan nex separah-parahnya habis 50-60 km/L. Mengapa itu belum cukup kuat untuk menarik hati konsumen. Apakah ini disebabkan pihak Suzuki kurang agresif terhadap persaingan pasar sepeda motor.

Bisa jadi sikap ini justru menjadi karakter, karena Suzuki yakin dengan setiap produknya. Meskipun kurang ramai diminati, namun sejak dulu sebenarnya kualitas tidak perlu dipertanyakan. Buktinya saja Shogun, Titan dan Thunder masih bertahan saja samapi sekarang enggak ganti-ganti bodi.

Kelebihan Honda Cs1 Masih Tetap Dipertahankan


Kelebihan atau keunggulan Honda Cs1 masih belum terungkap secara populer di kalangan para bikers Indonesia pada umumnya. Namun fakta selama 5 tahun dipertahankan oleh produsen Honda, malah menjadi pertanyaan. Apa kelebihan Honda Cs-1 masih tetap dipertahankan  hingga sekarang, padahal produk lain banyak yang ganti baju.

Prediksi ke depan untuk Honda Cs1

Mungkin jika ada kemungkinan bahwa penjualan tidak tercapai dan masih banyak stok, bisa saja itu benar. Namun tunggu dulu, ingat pada tahun 2011 Cs-1 dikeluarkan lagi dengan bodi striping yang baru. Artinya stok sebelumnya sudah terjual habis. Engga mungkin lah jika sekelas produsen honda ga bisa habisisn stok. Selain itu harga Cs1 ga turun,justru naik. Nah lo.., apalagi juga sudah mempunyai komunitas yang besar sejenis Honda Tiger dan MegaPro.

Saya bisa jadi berpikir Cs1 adalah brand terunik  dari produk sepeda motor Indoensia (milik Honda). Padahal banyak sekali masukan dari konsumen untuk mendesain bodi depan menjadi tangki bensin, dan kapasitas mesin menjadi 150cc namun nyatanya tidak ada tanggapan sampai sekarang. Jadi mungkinkah rahasia tersembunyi Honda CS1 di postingan itu benar?

Sebuah pernyataan "Soal desain dan tampang motor Honda Cs-1, kata orang-orang berkesan futuristik dan dijamin membuat pengendara lain menoleh. Soalnya bodinya beda dengan motor bebek lainnya. Desainnya memang kelihatan agak aneh, tapi melihat “masa depan” maka inilah desain motor yang bakal banyak dipakai nantinya.

Dari semua itu, saya sendiri tetep setuju jika bodi depan jok itu diganti tangg pertamak  kapasitas 5 L kayak Kawasaki Athlete (Cs-1 udah standart kompresi untuk bahanbakar pertamak bro). Masalah kapasitas 125 cc it's okey, justru malah tetep irit juga kan..

Honda Blade S Baru Lagi


Blog Motor Id: Honda Blade S Baru
Produsen Honda ternyata benar-benar mengeluarkan  varian baru "Honda Blade S" dengan membanderol harga yang lebih murah. Keluaran Blade baru yang lebih murah ini untuk memberi lebih banyak pilihan bebek sport Honda.

Harga Honda Blede S Rp 13.700.000,-

Dari desain dan spesifikasi mesin masih sama dengan Honda Blade R. Perbedaan mencolok pada fitur single disc brake yang harganya terjangkau. Jadi rem belakang digandi tromol, kalau Blade R double disc brake double cakram. Lalu bagaimana keunggulan New Blade, tentu saja masih sama.

Warna putih merah biri menjadi ikon andalan andalan New Blade S
"Penambahan varian dan perubahan stripe dan warna bodi ini dilakukan untuk memberikan pilihan yang lebih beragam kepada konsumen," ujar Margono Tanuwijaya, Marketing Director PT Astra Honda Motor (AHM)

Perbedaan Honda Blade S dan Hond Blade R

AHM memasarkan New Honda Blade S dengan banderol Rp13,7 juta berstatus On the road Jakarta. New Honda Blade S ditawarkan dalam 3 pilihan warna, yaitu Sporty RWB, Winning Red dan Rapid Violet. 

Sementara New Honda Blade R ditawarkan dengan harga Rp14.1 juta dengan 2 pilihan warna, yaitu Sporty RWB dan Winning Red. Sedangkan varian warna Blade Special Racing Edition dilepas Rp 14,3 juta OTR Jakarta. 

Entah apa tujuan utama meluncurkan produk yang sama dengan tanpa banyak perubahan. Apakah pasaran Honda Blade masih kurang diminati konsumen.

Spesifikasi Honda CB 150R StreetFire


Setelah mengulas kehadiran Honda CB 150R StreetFire. Tentang tampilan body dan mesin, serta harganya yang low budget. Berikut Spesifikasi Honda CBR 150R StreetFire




SPESIFIKASI HONDA CBR 150R STREETFIRE

Panjang X lebar X tinggi:2.008 x 719 x 1.061 mm
Jarak Sumbu Roda:1.288 mm
Jarak terendah ke tanah:148 mm
Berat kosong:129 kg
Tipe rangka:Diamond Steel (Truss Frame)
Tipe suspensi depan:Telescopic
Tipe suspensi belakang:Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Pro-Link)
Ukuran ban depan:80/90 – 17M/C 44P (Tubeless)
Ukuran ban belakang:100/80 – 17M/C 52P (Tubeless)
Rem depan:Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
Rem belakang:Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar:12 liter
Tipe mesin:4-Langkah, DOHC, 4-Katup, Silinder Tunggal
Diameter x langkah:63.5 x 47.2
Volume langkah:149.48 cm³
Perbandingan Kompresi:11.0 : 1
Daya Maksimum:12,5 kW (17,0 PS)/ 10.000 rpm
Torsi Maksimum:13,1 Nm (1,34 kgf.m)/ 8.000 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin:1,0 Liter pada Penggantian Periodik
Kopling Otomatis:-
Gigi Transmsi:6 Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi:1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Starter:Pedal & Elektrik
Aki:MF 12 V – 5 Ah
Busi:NGK
Sistem Pengapian:Full Transistorized

Perbandingnnya dengan Honda CBR 150R

HONDA CBR 150 R Repsol Edition




SPESIFIKASI HONDA CBR 150R

Panjang X lebar X tinggi:1,977 x 701 x 1,130 mm
Jarak Sumbu Roda:1310 mm
Jarak terendah ke tanah:190 mm
Berat kosong:138 kg
Tipe rangka:Twin Tube Diamond
Tipe suspensi depan:Telescopic
Tipe suspensi belakang:Suspensi Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan:100/80 - 17M/C 52P (Tubeless)
Ukuran ban belakang:130/70 - 17M/C 62P (Tubeless)
Rem depan:Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
Rem belakang:Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar:13.1 liter
Tipe mesin:CS150RE, Liquid-Cooled, 4-Stroke, DOHC, Single Cylinder
Diameter x langkah:63.5 x 47.2
Volume langkah:149.4
Perbandingan Kompresi:11.0 : 1
Daya Maksimum:13,11 kW (17,8 PS)/ 10.500 rpm
Torsi Maksimum:12,66 Nm (1,29 kgf.m)/ 8.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin:1,0 Liter pada Penggantian Periodik
Kopling Otomatis:Manual, Wet Multiplate with Coil Springs
Gigi Transmsi:6 Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi:1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Starter:Elektrik Starter
Aki:GS
Busi:NGK
Sistem Pengapian:Full Transisterized

Video Honda CB 150R Streetfire